在2016年的最后一个工作日，二手车行业迎来了年末的最后一件大事。二手车C2B拍卖平台“车来车往”宣布与C2B竞拍鼻祖“开新二手车”合并。
经历了一整年的动荡，有人说二手车行业这一年的关键词就是“融资、裁员、造假”，在整个行业陷入低潮期的时候，这桩并购或许释放了一个新的信号，那就是2017年，并购和收购或许会成为整个行业的新趋势。
不同于瓜子、人人车和优信二手车的高调，车来车往和开新这两家企业相对低调，没有加入到业内的各种口水风波中。不久前开新被传出裁员关店，而后官方出来辟谣称只是战略调整。紧接着，这桩并购就出现了。
[左：开新二手车CEO林哲 右：车来车往创始人兼CEO谢磊]
成立一年的车来车往与成立九年的开新，为什么会总到一起？用车来车往创始人兼CEO谢磊的话说，“开新已经做了九年，体系非常成熟，二手车所有的坑它都迈过去了，所以合作可以让我们少走好多弯路。”
深耕华东市场的开新二手车，今年前11个月取得了5.2%的交易手续费、42%的成交率、0补贴的业绩。而车来车往2016年全国业务扩展到了9家分公司，旗下“来拍车”平台注册商户近10000家，总成交量达到16000台，总成交额突破6.4亿，金融产品更是为车商提供了5亿元的授信规模。
合并后，2017年车来车往和开新二手车在运营规模上将实现扩充，以北京为中心，在华北、华东、西南、华南四个地区建立四大运营中心，打造全国一体化布局。两家合力后，也将实现全国范围内300家线下连锁店的建立。
而这两家同样做C2B的企业合并后，未来仍会以深耕C2B业务为主，同时打造开放生态圈， 通过与垂直网站、APP、媒体平台等实现信息资源的共享，力求通过互联网平台构建一个集二手车交易、汽车金融贷款、物流配送、汽车保险一体化的二手车生态体系。
根据谢磊的计划，2017年车来车往将实现20万台的成交量，成交额将突破120亿元。同时，两家合并后在二手车平台的行业占比将达到5%-8%，也就是C2B领域最大的一家平台。
除了大战略的规划，关于两家合并的细节，谢磊和林哲都没有透露太多。目前我们能知道的是，谢磊将是合并后新公司的CEO，主管所有业务；而林哲则退居幕后，作为名誉董事长和管理学院院长，“把握大方向，掌好舵”。
关于合并后股权结构的变化，谢磊也没有透露，只是强调两个团队都不会动，半年内还是两个品牌独立运行，产品上不会有合并；而半年后新的官网和APP将会上线，但是不会发生裁员这样的事情，因为“2017年会有很大的战略规划，正是需要人才的时候”。
可以说二手车行业经过了这两年的烧钱大战，还没有诞生真正有价值的大品牌和大企业，而2017年或许这个局面将得到改变。最后套用林哲的一句话，这个行业还是要先卖产品，我们不是卖营销、卖广告的。希望2017年，二手车电商能够有质的提升。