写在前面的话：
去年的这个时候，我们做了【2015你别走】系列盘点，那时候更多的还是一种嬉笑怒骂，比如那些老总吹过的牛逼，那些撕来撕去的couple们。
而为了完成今天这篇文章，我翻看了整个2016年我们每日汽车观察写过的每一篇文章，还有那些我们来不及记录的事件，才发现从年初到年尾，太多出乎我们意料的故事，构成了这纷繁复杂的2016。
朋友，你会做手机吗？那你也来造车吧
据说2016年，每个月都有一个新品牌要造车。早些时候我们管那些新入行的企业叫“互联网造车”大军，后来他们也自分流派，有一支格外醒目——手机造车大军。
他们的鼻祖应该是贾跃亭，而一姐就是董明珠，因为乐视和格力的声浪最强。他们还有一个共同点，就是对于造车这事儿都是抱着“即便万劫不复为了人类大同的崇高理想我也要坚持到底”的决心。
而这支队伍里还有很多低调的务实派，甚至低调到了遮遮掩掩打死不承认的地步。国外有苹果、黑莓、谷歌，国内有中兴、华为。
从芯片到电池到车载互联再到无人驾驶，手机厂商跨界造车好像也很顺理成章，不是总有人说未来汽车就是加了四个轮子的智能手机么。就连做西服的杉杉都造车了，再难跨的界都不会震惊到我们了。
新能源汽车第一大国的偏补丑闻
几十家企业上百亿金额……如果中国车市也有年度热词评选，“骗补”绝对上榜。
从2009年起中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，到2015年底累计安排补助资金334.35亿元。但是这些补贴却成为了一些企业空手套白狼的战利品。
作为全球新能源汽车产销第一大国，骗补不仅是一个丑闻，也让整个2016年生产销售新能源汽车的企业受到了不小的打击，因为本该到手的今年的补贴也延迟了发放。而这场风波之后，新能源汽车企业的准入和补贴门槛也将提高。
物竞天择，在新能源汽车行业的发展进程中总是会大浪淘沙，那些小聪明小算计终究会被揭露、淘汰，整个行业才会朝着健康的方向发展。
奥迪与上汽和经销商间的爱恨情愁
对于2016年中国豪华车市场来讲，二线豪车的猛增不是新闻，奔驰与宝马的销量角力不是新闻，因为奥迪要嫁二夫了。
虽然中国允许合资外资企业有两家合资伙伴，不过豪华品牌领域都还是标准的一夫一妻制，但是奥迪却突破了这种束缚。
从10月传出绯闻到上汽和奥迪德国签约再到一汽奥迪经销商揭竿起义，最后三方达成共识3月再谈，也就不到两个月的时间。这件具有标志性意义的事件，让经销商的话语权有了一定提高，也让更多豪华品牌看到了在华开疆辟土的另一种可能性，不知是幸还是悲。
共享出行：一个谣言、一部政策
2016上半年，共享出行领域还是陷入撕逼恶战的模样，那时候滴滴、优步、神州专车和易到，发布会总是很多，大家不断宣称着自己数据的领先，以及展望着一统江山的未来。
然后突然有一天，传出了滴滴和优步中国要合并的消息，就在你把这当成“麦当劳收购肯德基”的笑谈时，人家发了声明。于是本年度最不可思议的一次合并收购，出现了。
但是这种胜利的喜悦没有延续多久，一家独大的滴滴和小伙伴们就遇到了政策的利剑。网约车新政的各种户籍、车牌、车型限制，甚至考英语听力这样的规定，都被戏谑为精英人才选拔，但是对于专车公司来说，恐怕只有苦涩。
不过共享出行市场永远不缺热点，自行车这种快要被遗弃的事物，如今又成了资本追逐的金蛋。资本，永远不缺乏下一个热点。
喧闹的2016年，眨眼间就要过去。在这短短的文章中，我们还不能记录下这一年全部的精彩，比如那些冲击高端的自主品牌们所做的新尝试，比如汽车之家与平安之间的资本之战，比如那些从传统车企离开的汽车人们……
2017年，每日汽车观察，会继续为你们记录，这无比精彩的汽车行业。