Jeep指南者首试，SUV不一定都是城市SUV

文 /摄影 ▍阮锦程

当我开着这辆红色涂装，2.4L+9AT的Trailhawk高性能四驱版Jeep指南者（200TS），在三亚郊外的沿着看似不太可能爬上去的土路爬上峰顶时，那种乐趣是这一年来的试驾工作中所没有试过的。

那个时候，我挺想拥有一辆Trailhawk版的指南者。然后陪驾教练笑着说：“前两天试驾我把它发上朋友圈，然后媳妇来说这车挺漂亮的，不如我们买一辆吧。于是我只好默默地把朋友圈删掉了……”

红色的指南者是非常诱人，无论你是感性还是理性的人。

这种坡对Trailhawk高性能四驱版来说非常轻松

我非常推荐大家购买2.4L+9AT的四轮驱动指南者，即使你不购买售价最贵的Trailhawk高性能四驱版（24万元以内）。因为这副带MultiAir技术的2.4L自然吸气引擎实在是非常不错，它可以输出128.5kW/6450rpm和227.5Nm/3900rpm的动力，与ZF提供9速自动变速箱配合几乎完美。

我试过在下山的山路上快跑，这副引擎高转时依然有源源不断的动力，不过在噪声音控制和运转平顺性能方面仍有一点点不足。但我已经很满意了！

但你可能会说，我真的不需要四驱，我只需要一辆售价便宜、省油的的两驱Jeep指南者就行。好吧，我也知道2.4L四驱的指南者是好车，但我也知道销售最大的车型会是1.4T MultiAir2+7DCT双离合的两驱车型。

好吧，那我们来谈一下两驱版。

主流车型会是1.4T MultiAir2+7DCT双离合的两驱车型

很多人说Jeep的变速箱不平顺，我不完全否认这个说法，但这不包括指南者。如果你用双离合的标准是衡量一辆非豪华品牌SUV，指南者这副7速双离合的平顺性一点问题都没有，可能在5、6挡急加速、但踩油门动作又不线的时候，你会感觉到它在换挡动作，但双离合本来就是这样特性。

而且大家为什么只关心双离合平不平顺？而不是关心它在加速的过程中效率最高、油耗最低？而且在持续加速的过程中双离合是比AT要更平顺。

指南者1.4T两驱版采用7速双离合变速箱

其实指南者的变速箱不是不平顺，而是反应有点慢，你在低速时踩下油门要等一下才有反应。所以开指南者1.4T的感觉，就是油门踩下去后总是感觉欠一点动力，总是要踩深一点才让你满意。后来我发现，这主要是变速箱设定的问题，变速箱很喜欢用较高的挡位去行驶，例如过一个低速弯我觉得应该用3挡的，而变速箱主动用了4挡，所以加速反应慢是正常的。

这个设定就如高尔夫7 1.4TSI+7DSG很相似，一方面用高挡位比较省油，另一方面避免频繁地在2、3、4挡之间切换，最大限度地提高双离合换挡的平顺性。

不过你真不是用担心这副1.4T的动力，仅仅1.4升的排量就可以输出约121kW和250Nm，数据上完全不输给2.4L自然吸气，而且1.4T两驱版车重只有1530kg，2.4L四驱版车重要达到1690kg。所以当别家1.4T在高速超车时开始乏力的时候，指南者1.4T依然虎虎生威。

1.4T动力在高速公路上超车动力还是足够

谈到舒适性，日系SUV和大众途观悬挂都是软绵绵的风格，城市里行驶非常舒适，但激烈驾驶时支撑有点不够。而指南者的悬挂调校与其它品牌都不太一样，指南者在城市慢驶的时候，我觉得后悬挂有点点偏硬，这多少影响了它的一点舒适性。

这套悬挂走烂路非常舒适

当这副悬挂再开快一点，或者是走城市那些烂路的时候，四轮独立悬挂+主动自适应减震系统的优势就出来了。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒，所以走烂路时指南者的车身平稳性要比对手好得多。

指南者的后排空间与同级日系车相差不大，腿部空间稍好一些

空间利用一向是日系的强项，是美系车的劣势，不过Jeep指南者很有意思，你知道Jeep是方方正正、四轮四角的设计，所以现场我们比较过CR-V和翼虎，指南者的后排空间和腿部空间的确是要稍好一些，不过仍然是同一个级别内。以一个175cm身高的乘客为例（老同事），能够拥有两拳的腿部空间。后排是424/46放倒的设计，你可以理解为后排三张座椅都是可以分别独立放倒，所以这里有很多组合出来。

1.4T MultiAir2在冷车怠速的时候噪声音不小，急加速的时候也不算安静，但这不会像日本车那样扰人，因为Jeep指南者的静音工程做得到位，例如一个小细节，我们这辆试驾车用的是马牌静音轮胎。在日常城市驾驶速度段内，只要你不大脚油门加速，指南者低于60分贝安静水平。其实也不止是指南者，大部分美国车这方面都做得不错。

说句实在话，Jeep指南者两驱版是不一辆完美的车，原因它1.4T有着不错的动力，但在变速箱设定上又过于保守，不能让动力随心所欲地发放出来。

其它方面我觉得它做得不错，同级最漂亮的外形之一，空间又可拿到优，Jeep的品牌不错，但17～20万元的预售价却比较吸引人，但最终价格待12月28号上市公布。

两驱的指南者是务实的选择

选择Trailhawk高性能四驱版，证明你是一个有情怀的人

不过我仍然建议加点钱买2.4L+9AT的四驱版，倒不完全是因为四驱，是因为那个版本动力输出更完美，可以充分发挥指南者底盘操控优势，开起来更有乐趣。

最后如果你决定买Trailhawk高性能四驱版（24万以内），证明你是一个有情怀的人。