不同于去年的悲观氛围，今年中国豪华汽车市场在年终基本上都可以高高兴兴地准备过个好年了。
今年如果不出意外，奥迪、宝马、奔驰的排序依然不变，不过三者的增速却正好是三个等级：前10个月奥迪在华销量增长5.7%，宝马10.2%而奔驰则是29.3%。单纯看数字当然不客观，因为三家在华基数也不是一个段位。不过在竞争如此激烈的中国市场，能保持两位数增速的都实属不易。
在拼杀激烈的三强之中，昨天宝马率先开了“庆功宴”，在雾霾袭城前的北京办了“BMW迎新年媒体沟通会”，把2016年的成绩数了个遍，同时2017年的大招也提前“亮剑”了。
明年14款新车投放
根据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远的介绍，前11个月宝马集团在华销量超过了47万辆，同比增长11%，超过上一年全年销量。全新BMW 7系、BMW 3系、5系、X5、X6和全新BMW X1都取得了增长。
而在2017年，宝马将在中国推出14款新车，包括全新BMW 1系运动轿车和全新BMW 5系长轴距在内。而国产宝马的车型系列将增至6款。
除了新车型的推出，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还透露，明年华晨宝马将在大东建一座新工厂，同时沈阳动力总成工厂的高压电池生产中心也将投产。
渠道上如今各家已经不像几年前，动不动就宣布拓展多少家网点的计划，宝马也没有公布要新增多少4S店的规划，而是继续在网络发展上进行创新，推出BMW或MINI品牌的“城市会客厅”作为补充，既能够作为品牌体验店，也能提供快捷服务，而且规模不大相对灵活。
新能源和数字化上要大踏步
除了这些传统业务，如今传统企业也都纷纷开始加码在新能源汽车和数字化、智能化上的布局。宝马提出的愿景叫“A.C.E.S.”即自动驾驶、智能互联、电动出行和车辆共享，当然你会觉得这四个字母很眼熟，没错因为奔驰也有一个同样的名叫瞰思未来的战略，只不过顺序是“C.A.S.E.”。
这四个领域中，自动驾驶宝马两年前就牵手了百度（如今已分开），在中国进行的自动驾驶测试里程已经达到了1.4万公里；在电动出行领域宝马起步早，已经拥有5个产品9个车型的新能源汽车阵容，过去3年BMW新能源汽车全球累计销量超过了10万辆，而2017年则计划一年内就突破10万辆，这当中自然少不了中国市场的贡献。
在中国的充电基础设施建设方面，BMW即时充电桩的数量计划从今年的1500个提升到2500个，私人充电网络推广到54个城市。
而智能互联和车辆共享上宝马则要引入中国市场一个未来感十足的“集成者”——BMW云端互联。 作为一款APP,“BMW云端互联”能够提供“旅程管理”、“车辆服务”、“高档出行服务“和”生活方式及娱乐服务”四大类别的服务，类似从手机发送目的地到手机并自动导航、一键连接经销商预约保养、充电桩和停车信息搜索都能一键实现。
这种聪明的方法其实就是利用云平台来将车主生活各个场景连接起来，宝马本身不需要开发这么多业务，但可以做一个平台，而通过这种数字化服务，宝马预计每年与客户的直接接触将从3次提高到300次。
对于今年业绩的总结和明年规划，虽然奔驰和奥迪还没有公布，不过大致方向我们也都清楚了，奔驰前几天也放话“有可能在中国制造电池和电动汽车”，可以说和宝马紧咬住不放，而奥迪有了新伴侣上汽之后，2017年也是充满了各种可能。如今宝马先亮剑了，真期待看到后两家的反应。