在苹果公开表态自己着手进行无人驾驶汽车技术的研发之后，其他小伙伴们最近的动作也都密集了起来。
最吸引眼球的要数谷歌，因为之前我们每日汽车观察也报道过，谷歌的无人驾驶和造车计划搞了好几年但是遇到了不小瓶颈，而且技术骨干纷纷离职。终于前两天谷歌自动驾驶汽车项目宣布独立了，成立了名为Waymo的公司，而且其研发多年的自动驾驶量产技术也将要面世。
乍一看这个名字，兔某习惯性地用山东话念了出来……为嚒？！然后很快联想到了长城汽车那个新品牌……好吧其实人家的意思是“A new way forward in mobility（出行新方式）”。
在独立之前谷歌的自动驾驶项目一直隶属于谷歌的神秘部门Google X的。根据Waymo负责人的介绍，人家现在主要研究的是Level 4和Level 5阶段的无人驾驶技术。
无人驾驶技术最重要的就是路试，要不停的跑，这样才能积累更多的数据，才会让软件不断地自我学习提高准确率。而汽车共享的出现自然是帮助无人驾驶测试的最好途径之一。
谷歌今年5月就牵手了FCA，后者提供100多辆克莱斯勒Pacifica原型车来一起测试无人驾驶技术。而现在双方要把合作更进一步，计划明年年底前推出基于此的汽车共享服务。
同样准备推出此项服务以进行无人驾驶测试的还有德尔福。上周德尔福宣布计划在美国和欧洲的一些城市推出无人驾驶汽车的约车服务，目前看上了波士顿、匹兹堡、伦敦和卢森堡。
早先德尔福已经宣布过要在新加坡进行这种测试，安排6辆无人驾驶汽车在固定站点间接送乘客。这些车辆上都会安排一名驾驶员负责监控。不过德尔福计划到2019年就不再安置监控人员了。
为啥大家都选择汽车共享来下手呢？因为本身这些车辆相比私家车而言，路线更加固定也更好控制，而且网约车最贵的成本之一就是司机，无人驾驶也可以大幅降低网约车的成本。
所以占据天时地利的优步也早早的开始了这方面的测试。而且9月份就率先在匹兹堡推出了配有无人驾驶系统的沃尔沃XC90来作为测试车辆。这些车里有两名工程师进行监督，优步乘客们在软件上可以选择此类车乘坐，也可以放弃而选择正常的有司机驾驶车辆。
因为尝到了甜头，优步本周二宣布要扩大测试范围，在旧金山启动同样的试验项目。但是发布会刚开完就被政府叫停了。
因为加州对无人驾驶路测的规定非常严苛，之前咱也专门聊过这个问题，没有官方机构的监督企业是不能自己去路测的。所以加州车辆管理局（DMV）第二天就给优步发了函，要它们赶紧暂停，否则就起诉。
不和政府打招呼就直接搞，优步的胆子确实大。而且人家还很委屈，说测试过程中工程师双手都不离开方向盘的，所以这和特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统没区别啊，凭啥它都能卖了我们还不让测试。
但是这毕竟是和乘客生命息息相关的测试，并不是一车坐的都是他们自家工程师，所以加州政府的谨慎也可以理解。不过话说回来了，如果有一天你们的滴滴啊优步啊易到啊也开始提供“无人驾驶”选项了，盆友们你们敢尝试吗？