近日，有媒体报道称蔚来汽车与湖北省牵手成功，设立了100亿元规模的长江蔚来汽车新能源产业发展基金。并且还将在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，项目总投资达200亿-300亿元。据悉，产业园除了引入并服务新能源汽车相关的上下游研发和制造创新型企业，还将包括年产20万辆智能化新能源汽车的整车项目、研发及标准检测中心。
从2015年以来，越来越多的互联网公司加入了造车队伍。随着国家对新能源生产资质的大门不断敞开，这些以PPT模式造车的互联网企业也在悄然发力自建工厂。除了蔚来汽车的武汉基地，其他一些互联网企业也都在为自己生产汽车准备“巢穴”，一张地图让你明白一切。
乐视：
此前，乐视以2.79亿元的价格买了德清县的地皮，这也正好验证了乐视超级汽车工厂将落户在浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区的猜测。据悉，乐视莫干山工厂总投资达到200亿元，分一期与二期工程，一期工程将达到年产20万辆整车，到二期工程完工后，工厂将具备年产40万辆的产能。此外，乐视投资的法拉第未来还在美国内华达州建立了工厂。
奇点：
早在今年8月11日，智车优行公司与铜陵市政府签订了奇点新能源汽车项目铜陵经开区生产基地意向性框架协议。根据协议，智车优行科技有限公司在铜陵经开区投资建设奇点新能源汽车生产基地，项目内容包括建设整车组装中心、碳纤维车身材料生产中心、电池pack生产中心、智能系统生产中心、整车测验场等。项目计划到2020年实现年产10万台新能源汽车的能力，年产值300亿元。项目一期总投资约30亿元，其中固定资产投资约20亿元。
国能电动汽车：
说到国能电动汽车，大家或许会觉得不是很熟悉，但说到NEVS或许大家就不觉得陌生了，这正是国能新能源汽车今年6月份推出的全新品牌，并且还在天津滨海高新技术产业开发区投资30亿元建设新能源汽车研发和生产基地。
基地总建筑面积142730平方米，包括冲压车间、涂装车间、总装车间、动力电池车间、试制车间以及全厂性设施。项目于今年10月开工建设，预计2017年6月投产，年产规模将达到15万辆，目前该项目还在建设之中。
车和家：
对于造车，成立不久的车和家也已整装待发。8月10日，车和家在江苏常州武进举行了其新能源汽车生产基地的奠基仪式，其生产基地涵盖冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺，基地设计产能将达到30万辆/年，整体投资达50亿元人民币。
据介绍，车和家新能源汽车制造基地将分为一期和二期建设，一期预计在2017年底前投产，实现年产20万辆的能力。该基地将投产SEV小型电动车，正在研发中的SUV未来也将在这里投产。
此外，车和家还将在常州建设一座电池工厂，一期产能将满足20万辆SEV之用，工厂每天可处理20万颗18650电芯，预计在2017年第一季度电池工厂一期将投入生产。
威马：
除了以上的互联网造车企业，作为新造车企业的威马也坚决的选择了自建工厂。11月23日上午，威马汽车在温州瓯江口产业集聚区举行威马新能源汽车智能产业园开工奠基仪式。园区总占地约1000亩，集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能。一期固定资产投资67亿元人民币，依次规划，分步实施。
自2016年起，零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工，未来全部达产后，将拥有年生产20万辆的产能。目前威马汽车已在温州组建了150人的专业团队，负责工厂建设及工业4.0柔性化制造的配套落地。
前途：
前途汽车苏州生产基地一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万台。与传统造车思路不同，基地以“新能源汽车特殊工艺”为核心进行全新规划。
万向：
万向集团官网上的一份《年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书》显示，万向拟在杭州萧山投资25亿元，建设年产5万辆增程式纯电动乘用车的生产基地。
开云：
目前开云汽车制造有限公司以上市，河北邢台一期工厂也即将封顶。今年底产能达到3万台，明年希望能达到10万台。和那些走中高端路线的不同，开云的愿景就是便宜，目标市场定位在非城市核心区、农村市场。
除了这些自建工厂的，还有一些企业选择代工生产。蔚来汽车除了建造自己的工厂，之前还江淮签署了全产业链的合作协议，并于5月签署了《制造合作框架协议》，整体合作规模将达到100亿元。双方确认了江淮代工一期产能5万台的计划，主要生产经济型电动车。此次长江蔚来智能化新能源汽车产业园的建立，将是蔚来汽车继江淮战略合作后，第二个造车项目落地，有观点认为，这可能是蔚来汽车从代工模式转为自建工厂进行的铺垫。
小鹏汽车也通过部分代工合作的方式进行生产，某些环节由自己生产，不是纯代工模式，合作厂商尚未透露。有消息称小鹏汽车完成A轮融资，融资金额近5000万美元，同时获得了来自投资方6000万美元无息贷款。
面对汽车产能过剩的情况下，互联网企业逆形式而动，加之国家对此政策仍存在不确定性，自建工厂风险不小，代工合作的方式不得不说是一个聪明的选择。
当然，不管是代工生产还是自建工厂，总比PPT造车来的更靠谱些。就像上海源网络科技有限公司推出的游侠汽车，首款概念车——游侠 X，这个号称耗费团队482天的设计，却被指责为一款“山寨版”的特斯拉。
但无论是何种造车方式，互联网的造车之路都不是那么容易走的，如果国家规定新能源整车制造商只有10个的传言是真的，那么新能源生产资质就只剩下5席了。就像一场汽车界的选秀节目，名额越少，还没有被点名的车企就越紧张。那些没有被点名的互联网造车企业如此大张旗鼓的斥巨资，最终这些钱会不会打水漂呢？这个答案大家都还在观望。
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