而除了导航产品，高德也开始展露它打造一个全汽车生态体系的野心。

文 ▍砂糖兔

在车机版地图1.0发布一年后，高德又带了一帮后装市场的兄弟，在深圳发布了全新的车机版2.0，而除了产品发布，高德也开始展露它打造一个全汽车生态体系的野心。

这一年，高德发声的次数不少，尤其是高德汽车事业部总裁韦东敢说的个性，确实在“地图圈儿”引发了不小的震荡。虽然一直声称马爸爸对高德三年内没有盈利的要求，不过不代表高德自己不想赚钱。

除了做产品搞技术，高德和阿里巴巴开始打造另一个囊括整个汽车生态的体系，涉及电商、金融、操作系统、内容等领域，而且高德已经开始尝试从这套生态中的商业层面，也就是营销和销售方面发力。

比如过去一年与众多汽车企业联合展开的新车推广，包括宝马、奥迪、捷豹路虎、长安汽车、吉利汽车、上汽荣威等国内外主流车企。还有“双十一”设立的天猫“高德专场”，帮合作伙伴销售相关产品，半日内总销售额突破了1亿元。

2.0的车机导航，究竟智能在哪里？

当然，生态这个东西太虚，我们一时半会体会不到，对于一家技术起家的公司，还是先来体验下这个号称“可以彻底扔掉手机支架”的车机地图导航到底有多智能吧。

2.0最大的外观变化就是简单，主界面上只有一个“目的地”按钮。除了手动输入，还可以直接语音交互，从现场体验来看，识别效率还是很有保证的。这里还有一个热词唤醒，导航过程中说出 “高德高德”就能直接唤醒语音系统，不管是“没油了”还是“我想上厕所”这些大白话，都可以直接查找当前位置附近的加油站、厕所等等。

在行驶状态下，地图比例尺会根据当前车速自动缩放，配合屏幕右下角鹰眼小地图和路口放大图，使用户对前方道路情况有更准确的把握。

巡航界面的车速显示，会结合限速信息，根据车辆是否超速切换绿色和红色两种配色，避免用户超速行驶；车辆通过区间限速路段时增加倒计时显示功能，可以更直观了解区间限速情况；油量提醒功能可实时监测剩余油量，余量不足时主动提醒，然后一键查看附近加油站。

车机版2.0的躲避拥堵功能已能够实现分车道的躲避拥堵，而且反应速度更灵敏，在我们测试的过程中，右侧突然出现的交通管制限流，就很快反映在了地图中，前方道路显示为了黄色。

在车辆驶入复杂的路口时，它会自动弹出真实比例的三维实景图，方便车主更直观地确定行进方向，这一点我觉得尤其适合北京西直门桥这种复杂到丧心病狂的道路上。

而到了傍晚，屏幕显示会自动变暗，这个主要是根据车辆所处的经纬度来对应各地当天的日落时间表来得出的时间，准确率有保证。

再说回到联网的问题，车机导航最头疼的其实是网络问题，车内如果用现成的运营商提供的4G网络费不费流量？如果用手机热点更新花不花钱？根据工程师的介绍，如果已经有了车内4G网络，使用导航时的流量并不会太多，和手机导航差别不大，因为你可以提前下载本地离线地图包，而更新的话，还可以选择手机地图更新后，用热点将数据传给车机，这个则是免流量的。

目前车机版2.0已经在天之眼，飞歌，路畅，德赛西威，行影通五家导航品牌上进行首发，除了对于车机的覆盖，高德地图也联合后视镜厂商推出了车镜版的车载导航。而在前装领域，根据韦东的介绍配装车机版2.0的车型也将与明年初陆续上市。

目前高德在整车厂的合作伙伴已经几乎涵盖了所有主流车企，不过高德对自己的定位还是做好地图才是根本。用韦东的话说，“不要想着通吃，什么都自己来做，汽车行业是个大生态，太庞杂了，从0到1很容易，从1到100，1000很难……所以高德不求做宽，只求做深。