量产车是车厂最高的机密，所以不到最后阶段，是不可能发布一款接近量产车的效果图。
文 ▍金正喷
今天一大早，一些相熟的媒体朋友给发微信，大概内容是最近威马汽车的“PS造车事件”，恰好Autolab是最早发布威马汽车融资的媒体，所以也想看看我们的观点。
▲ Autolab是最早发布威马汽车融资的媒体
坦白说“PS造车”这个事我只是听说过一下，根本没有太多关注，或者这样来说，这种事情之前我认为不值得太多关注。
至于威马汽车更多的消息，我们了解的不会比他们官网公布的更多，虽然就在上周末，威马汽车的战略规划高级副总裁陆斌出现在2016 Autolab年会上，介绍他们的造车理想和计划。
▲ 威马汽车的战略规划高级副总裁陆斌上周在2016 Autolab年会上
不过就“PS造车”事件这种现象，聊一下或者挺有意思的。这反映了国内很多人爱跟风的一面，例如当年很多“伪新能源”造车出来的时候，我们不加分辨就站出来说好。
但到了个别伪新能源造车企业出问题以后，很多人又对所有新能源造车都抱以不相信的态度。
大浪淘沙，退潮后才知道谁在裸泳，但我们不能把游泳的人都怀疑成裸泳者。
几张效果图出处，看来更像是“出口转内销”
最近互联网造车（暂且这样统一称呼）被炒得很热，原因可能来自于最近乐视、蔚来，以及各大新能源造车的新贵的各种传闻，各种“靠谱”和“不靠谱”的说法满天飞。
不过嘛，虽然不能一竹竿打翻一船人，但国内确实有很多不靠谱的“PPT”造车企业，影响了大家对新能源造车的信心。
▲ 网传威马汽车效果图
例如这几天有媒体和论坛在传这样一个事情，据说威马汽车发布了几张效果图，由于图片上的车确实长得不错，于是引来一片赞扬。
▲ 海外媒体electrek.co对威马效果图的报道，成为了这场风波的关键
不过画风很快就变了，有人在外网上找到类似的报道，报道称威马的效果图根本就是在三菱欧蓝德PHEV的基础上直接PS的。
从晒出的照片一看，似乎还真是这样，连背景都懒得换嘛，于是威马汽车“PS造车”门就这样出来了。
不过威马汽车很快就出了一个官方声明，指出图片与他们无关。不过吃瓜群众没有怕热闹的，似乎这个声明并没有平息风波。
这件事情可能的真相是？
事情的真相是怎么样？究竟威马汽车有没有“造假”？
我觉得这事情逻辑上很奇怪，没有任何证据证明那几张PS的概念车图是威马汽车发出来的。接着很多人针对一家国外非主流媒体的报道进行猜测，结论就是这事情肯定就是威马干的。
然后威马站出来说不是他们发的图，而且还用官方声明方式，但很多人依然不相信。
▲ PS效果图除了SUV，还有MPV、跨界车……
那这几张图究竟谁发的，我想也很难证明到什么。只是坊间有另一说法的，最早这组图是出自知乎一位玩家，而且不止PS威马的，还PS了其它品牌效果图。
然后这组图被国外网站转过去了，国内媒体再从国外网站转回来……
不仅如此，海外媒体electrek.co对这个事情显然没有调查过，例如谈到威马工厂所在地是在“苏州”，事实上是在“温州”。
似乎，也不知道那个故事是真还是假了。
不过关于这几张照片的真假，我觉得可以这样分析：
一、如果威马有心去做“PS造车”，以威马团队的智慧来说（至少创始人沈晖是是带过吉利并购沃尔沃的人），大概不会傻到直接拿一张大家熟悉的、2015年广州车展发布的欧蓝德PHEV旧照片，连照片背景都没有换掉，直接PS车头和车尾就拿出来发布。
这种PS图片按以往经验，擅长P图的汽车设计专业学生1个小时就可以完成一套。
二、就多年接触过官方图片或者概念车的经验来说，官方效果图往往只有两种场景：一是非常认真的拉到一个牛逼的场面拍摄一组精美的图片，类似电动概念车这种官图，更多是用科幻场面的背景来交待。
另一个方法就是国内某些车厂喜欢的方法，直接上电脑制作的背景，“高（真）大（土）上（鳖）”，让你看不出真假，反正他们的概念车可能也只是一个概念，可能开不动的。
而像威马汽车“PS概念车”这种，拿一个现实中的郊外场景直接PS拿来使用，这不科学。
三、你要了解中国互联网造车企业的做事风格，无论是游侠、乐视还是大家认为靠谱一点蔚来EP9超跑，他们推出的概念车或是样子都不是真正的量产车，不是科幻味十足的概念车就是超跑之类。
同共的特点就是，它们都与真正的量产车相差甚至远，这样做的目的除了为了展示科技形象和技术，也说明了实用化的量产车更难打造。
另外一个重要的原因是，量产车是车厂最高的机密，所以不到最后阶段，是不可能发布一款接近量产车的效果图的。
而威马汽车之前已经说到，他们的第一款车型要到2018年才会推出，所以更不可能在2016年就曝光他们未来的车型。
▲ 乐视LeSee概念车，为了展示科技，概念车一般与量产车是有距离的
四、如果真的是威马或者是其它互联网的概念车，也根本不会是欧蓝德的样子，虽然威马说过他们也会做电动SUV。
但本质的区别是，欧蓝德是一辆传统动力车型，它需要比较长的引擎舱，还有比较高的车身，轮圈也是传统汽油车的样子，如果是纯电动SUV，它不需要长成这个样子（对比特斯拉MODEL X），纯电的SUV不需要为机械留下这么多空间，这也不科学。
威马究竟是怎么一回事？
▲ 威马汽车创始人沈晖
威马汽车（WM Motor）成立于2015年12月，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。
威马要造什么车？威马在德文的意思是世界冠军，就是Weltmeister，威马这些人希望能够创造一辆或者销售一辆世界冠军的产品。
上周五在Autolab年会上，威马汽车战略规划高级副总裁陆斌和众多新能源造车企业负责人出场在讲台上。
陆斌谈到，威马的第一款汽车是主流的量产车型，“瞄准和争取的是大范围的主流电动互联汽车市场，目标是要打造真正改变大众出行生态和出行体验的主流产品，而不是仅仅为少数高消费人群提供新奇的玩具。”
当然你可以说讲故事谁都会，不过威马显然不止是在讲故事，而Autolab在8月份曝出来的新闻，就是关于他们在温州建厂的事情。
▲ 在建中的温州瓯江口的威马新工厂
11月23日，威马汽车就在温州瓯江口产业集聚区举行了威马新能源汽车智能产业园开工奠基仪式，该项目投资了67亿人民币。
与个别新能源车厂找第三方代工不同，威马造车选择了自建工厂。只是威马造车与其它品牌不同，它一直比较低调，这与蔚来之前的风格有点相似。
这样看来，威马是在为造车认真干事情了。不过现阶段一切只是初始阶段，距离需要发布样车效果图似乎还有点距离。