上周我参加了一场“进无界胸怀天地”全新奥迪Q7探寻之旅活动，活动全程就是从云南腾冲经昆明、贵阳，最后到达广西桂林，而我就用三天时间走完了从贵阳到桂林的路程。
贵州的千户苗寨是Q7之行重要一程
这是一次时间非常充裕，可以慢慢品味贵州苗寨风光的自驾之旅，尽管太阳公公一直没有露脸，以致我拍不到最漂亮的风光。但对此行我还是充满期待，因为在四年前我曾经走过这一条道路。
4年前我驾驶着这辆奥迪Q3，从稻城开回广州
说起来非常巧，四年前那次旅行同样是奥迪。当时我还在《汽车杂志》，然后每年我们会做一次“年度十大好车”的评选，2012年的十大好车里就有奥迪Q3。于是我们同事真的开了一辆奥迪Q3，从广州出发经历2000多公里到达川西稻城去测试和拍摄。
地区的美丽风光
最后的结果是，我和另一位同事开着一辆当时全新的进口奥迪Q3 40TFSI，从成都花了两天时间回到广州。其中的第二天我们是从遵义出发，经贵阳、桂林，然后深夜到达广州，而如今我们Q7之族从贵阳到桂林就用了三天。
带着对Q7不好的印象开始试驾
这是我第一次试驾奥迪新Q7，似乎来得有点迟，去年这个时候奥迪Q7上市前在川西的成都—康定做了一场复杂路况的试驾会。不过我错过了那次机会，因为当时我也在川西，不过是驾驶了另一个品牌的车去了色达。
坦白说，从奥迪Q7发布到这一次试驾开始，我对新Q7的印象都不是太好。因为我对它的外观设计持保留意见，上一代Q7尺寸很大，外形设计真正大气漂亮的，符合壕们买车的需要，但新Q7看起来就低调许多。
但既然都花了八十多万元买一辆7座的大SUV，还会在乎它太高调？
不过我也不喜欢上一代Q7。因为太大、车身太重，开起来摇摇晃晃，不仅完全谈不上驾驶乐趣，甚至连“好开”也有点勉强。这个级别的SUV中，想起来只有宝马X5和保时捷卡宴开起来让人兴奋。
那么新一代Q7有什么大的变化？
从上一代圆滑的车身线条，到新一代的变得硬朗起来。从一开始不太接受新Q7的外形，到相伴三天以后，每天都看着车队前车的车尾驾驶，我觉得新Q7的车尾和侧面线条还是挺漂亮的。
坐进新Q7的后排，这是一辆空间非常不错的SUV，后排的座椅舒适性虽然没有A6L、A8L那样好，但你必须忍受SUV这些缺点。难得的是后排中间位置地板凸起不算多，所以即使是坐满三个人也是很舒服。进入隧道后车内的氛围灯亮起，头车的领队说这是一种适合“调情”的颜色，不过今年我已经遇过好几款车型在卖弄它们的氛围灯，例如宝马7系和奔驰E级。
不过灯厂在灯光方面还是有细心的一面，例如晚上当你想在车门储物格拿出一瓶水的时候，伸手过去储物格上的灯光就会自动照亮。整个内饰的风格很像奥迪新A4L，应该来说是A4L像它，12.3英寸的全液晶仪表盘是挺高大上的，虽然我更喜欢传统仪表。
轻量化是Q7最大的变化
新Q7最大的变化来自轻量化，奥迪介绍新Q7平均比上一代减重了300kg，这是一个恐怖的数字！因为300kg相当于4个成年人的体重。
一切都因为这个减重而发生变化。
新Q7的车身尺寸比宝马X5稍大，但3.0T机械增压引擎动力输出却比宝马X5更强劲，而车重大幅下降后与X5维持在同一水平。然后奥迪还做了一件重要的事情，新Q7的重心比上一代降低了，这对它的操控水平帮助很大。
上一代Q7开起来摇摇晃晃，它与现在奔驰GLE是同类。而新一代Q7的风格大变，它的操控性和驾驶乐趣，已经更接近宝马X5和保时捷卡宴之类，是一辆非常“好开”的SUV。当然，我们驾驶的是3.0T机械增压的45TFSI，而我建议买Q7还是要上V6。
当然，即使是进化后的Q7，操控性还是距离宝马X5有一点差距的，何况X5长得那么漂亮。不过新Q7有一点是胜过宝马的，而且是大幅领先于沃尔沃XC90的，那就是豪华性。
高配车型采用B&O音响系统
新Q7的NVH做得太好了，我觉得完全不输给奔驰GLE，而且它不仅车厢宁静，内饰的设计和做工也是同级做好的，每一个细节都是那么上心，给人满满的豪华感。只要让这副8AT变速箱稍为熟悉一下你的驾驶习惯，它的表现就趋向完美，无论何时何地，你向油门施压，它都能输出最线性、舒适但又强劲的动力。
电子排挡杆设计与新A4L一样
这种感觉很美妙，甚至我在Q7上面已经可以嗅到一点SUV界最高地位的味道——宾利添越。你知道这两辆车是有一点关系的。
我喜欢这种年轻的风格
在到达桂林的时候，我们已经爱上了这辆陪伴三天的白色的Q7，同车的一位媒体说了一句：“以前觉得Q7最漂亮是黑色，但新Q7的黑色看起来不那么吸引了，反而是白色非常好看。”但我们最爱的竟然是车队里一辆蓝色，这样鲜艳的颜色以前用在Q7上是“大逆不道”的，但现在放在新Q7上面却恰到好处。
蓝色的Q7显得非常运动
我想如果新Q7配上红色、Q3的黄色还有宾利的绿色，可能还会更漂亮。因为新Q7的风格更年轻运动了，而且更豪华了，才配得起这些年轻的颜色。
以前我不喜欢Q7，但新Q7真的令我慢慢喜欢上了。虽然，我对它的前脸设计仍持保留态度。