传统的汽油发动机大小与功率成正比。
正因如此，我们的EcoBoost发动机技术才会让
心存疑虑的家伙们喜出望外。
EcoBoost发动机体积较小，耗油量低，但他们的功率输出却
不亚于更大的传统汽油发动机。
详细介绍：
- 燃油直喷与涡轮增压功能两相结合，是EcoBoost发动机具有较低耗油量和较高额定功率的关键。双独立式可变凸轮轴正时系统（Ti-VCT）也不可或缺。
- EcoBoost发动机能降低高达20%的耗油量，有助于减少二氧化碳排放
燃油直喷
- 每一滴燃油的燃烧都是靠将经过高度加压、精确数量的燃油直接喷入发动机每个气缸燃烧室里实现的。电子控制系统调整每次直喷的时间和强度，使之与发动机的运行状况相匹配。既提升了燃油效率，又改善了发动机性能。
涡轮增压
- 涡轮增压利用发动机运作产生的废气——否则这些气体就会被白白浪费——将更多高度压缩的空气推入发动机。燃烧室内空气越多，发动机功率就越高。
- 配合可变轴正时系统，涡轮增压可以实现低转速高扭矩， 并在较大范围内保持峰值功率。从而在车辆加速时，可以立刻提供动力。
- 冷空气进气阀和热空气进气阀同时运行，使得更多空气进入燃烧室，更密集的增压有助提升发动机的扭矩。同时多余的气流可以帮助涡轮增压器的涡轮机更快运行，从而快速提升发动机输出功率，基本上杜绝了“涡轮延时”的可能。
无平衡轴
- 用于减缓车辆震动、提升驾驶舒适性的传统高转速平衡轴增加了重量、成本，且耗油量高。所以我们的1.0升的EcoBoost 发动机并未安装平衡轴。相反，我们有意使发动机飞轮和前方滑轮失去平衡，并与活塞运动精确配合，从而达到减缓车辆震动，提升驾驶舒适性的目的。
- 所有EcoBoost 发动机目前共有125项专利。
您知道吗？
一辆配有定制1.0升 EcoBoost 发动机的街头福特方程式赛车在传说中的德国纽伯格林巡回赛中排名第11，仅耗时7分22秒，击败了兰博基尼和法拉利的同类车型。
