“99.9%的人认为我们在吹牛，制造噱头，认为汽车不可能免费，但就像手机免费一样，我们总有一天会走到这一天。”贾布斯曰。
文 ▍熊吉
在正式立项28个月后，乐视超级汽车LeSEE首款概念样车4月20日对外亮相。
外观是这样的，前脸配有超大LED屏，并环绕醒目的闪烁光带，看上去像温厚的大白：
前脸可向路人随时显示车辆状态，比如是不是女司机，车辆是否available
侧身线条富有动感，比前脸更像一辆超级跑车：
和普通轿车不同，它在Video中展示车门是对开的：
对开车门，梯田搬的内饰板
奔驰配备自动驾驶技术的F 015 Luxury in Motion概念车貌似也采用这样的打开方式。
进入车辆内部，方向盘可以自由伸缩，宝马百年之际展示的VISIONNEXT100概念车也采用了这样的设计。
在自动驾驶状态，方向盘会折叠，留出更多空间给人类活动。
“花瓣式”方向盘
以及少不了的乐视超级大屏幕，用户可以在车内看各种直播：
超清大屏
乐视为阿斯顿·马丁设计的车联网系统也将配备类似大屏，据说北京车展将有展出。
无人驾驶DEMO，杠上特斯拉
这辆车被称作互联网无人电动概念车，定位于D级，和特斯拉Model S相似。
在现场，乐视创始人贾跃亭与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊合力展示了互联网与无人这两个核心概念：
贾跃亭与丁磊
首先，它由贾跃亭在乐视手机上通过易到用车，语音召唤出的共享车辆，丁（磊）师傅驾驶进场。
接着，它展示了自动驾驶功能。在车内无人的情况下，贾跃亭用乐视超级手机将汽车遥控入位。
除了自动驾驶，这款车据说可实现自我学习。
除了易到用车，乐视旗下零派乐享电动汽车分时租赁平台也出现在当天的话题中。它和易到一起，将成为未来LeSEE车辆应用的重要场景。
贾跃亭说，LeSEE首款概念样车由乐视百分百自主研发，百分百拥有自主知识产权。这其中包括自主研发的动力总成。
在洛杉矶、硅谷，乐视和战略小伙伴Faraday Future组团成立了人工智能研究院——FF Le Future AI institute，为汽车智能化的开发提供智力支持。
截至目前，乐视汽车全球申请专利 833件，大部分集中在电动汽车及车联网领域。
乐视没有现场公布这辆车的技术参数。贾跃亭说，它会超越目前的行业标杆：百公里加速快于Model S，续航里程大于Model S，最高时速Model S。
唯一披露的具体信息是：最高时速会超过130英里（约209公里）。哦，还有，价格不会位于D级，会下探到C级甚至更低的级别。
在这款高端车型之后，LeSEE覆盖的定位区间将不断扩展，进入大众市场。
量产未定，渠道先行
LeSEE量产时间表还没有公布。在何处生产，第一款车是使用代工方式还是自建工厂，尚无定论。
丁磊表示，乐视正按照国家规定，准备申请电动汽车企业资质，建设研发中心是其中的一个步骤。
乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊
几时生产未定，LeSEE销售渠道已经开始搭建。今年年底，位于北京国贸的LeSEE首家旗舰店将建成。
量产车还没有，店里要卖啥，大家应该猜得到。种种乐视生态的硬件、服务，目测都会在这里有一席之地。
以及，乐视还打算与国内主流汽车集团展开电商合作，近期将公布。帮主机厂卖车的节奏？这个集团，会是屡次向乐视示好、车联网方面也有合作的北汽吗？
重点是，车车要免费
和快速迭代的智能硬件不同，一款车从立项到推向市场，需要5年时间。一个全新的造车企业，可能需要的时间更久，开发难度也更大，其中曲折更多。
Maybe正是这样，贾跃亭看到LeSEE样车时，瞬间泪目。
“就像看到自己的孩子出生。”他说。
“一个外行，要颠覆中国汽车产业，要从硬件时代进入互联网生态时代，难度可想而知。”
瞄准智能电动汽车领域的国内企业有很多，蔚来、小鹏、智车优行、游侠，甚至是富士康、腾讯，都在准备造车。
更不要说，隔三差五，还有新企业入局，比如沃尔沃背景的沈晖所创立的威马。
目前来看，公开推出样车的企业，数量并不多，游侠、智车优行算是其中代表。当年，游侠样车面世后，遭到的诸多抨击，大家还历历在目。
造车有风险，且不要说中国企业从未在汽车这一领域占据技术高点，掌握市场主动权，光是各界的质疑声，就得有一颗强大的心脏才能承受。
乐视造车，也不例外。拥有汽车行业和政府背景的丁磊，对这一点很有感触。
这是丁磊第二次站在五棵松乐视生态中心的舞台上。上一次是去年10月，他刚刚加盟乐视不久，乐视和阿斯顿·马丁的车联网合作也刚开始。
“半年前，外界普遍在问：乐视能不能造车？到现在，问题变成：乐视的车辆定位是什么样的？什么时候上市？价格怎么样？”在丁磊看来，这是乐视造车一步步取得公众信任的表现。
在420发布会上，贾跃亭抛出了一个更容易引来质疑的说法：未来有一天，乐视超级汽车会免费。
“99.9%的人认为我们在吹牛，制造噱头，认为汽车不可能免费，但就像手机免费一样，我们总有一天会走到这一天。”贾布斯曰。
不同于电视、手机等，汽车硬件研发、制造成本较高，乐视能不能通过传说中的“生态化反”消化硬件成本，实现车辆免费，很多人抱有怀疑态度。
内什么，熊吉只想问一句，去年10月就说的易到免费生态专车，什么时候能有？