导语：先是奔驰宣布要推自己的D2D，紧接着庞大接收了倒掉的博湃部分技师也开始搞上门保养，第三方O2O们要肿么办？
文 ▍砂糖兔
今天在拥挤的地铁上，兔某被一条公众号的推送眼圈湿润。从去年我们报道博湃养车资金链断裂到今天，博湃以一篇《认识这么久，第一次说再见》正式谢幕。
虽然兔某不是博湃的用户，但是看着一个曾经行业巨人倒下的那种无奈，还是很唏嘘。
尤其是前两天看到奔驰售后服务的负责人在沟通会上宣布要推出自己的上门保养 D2D时的那句，“让车主们不再需要任何第三方O2O公司的服务”，更是五味杂陈。
倒掉的博湃在最后一篇推送中向用户推荐庞大上门保养，因为自己的许多优秀技师被庞大接收了。而奔驰的这种上门保养，也还是要依托厂家的4S店来提供服务。
所以厂家和经销商们联手，是不打算给第三方的O2O公司们活路了么？
上门保养不挣钱，厂家们都是在玩票？
关于厂家自己搞O2O，其实已经不是什么新鲜事，奔驰也不是头一家。
奔驰透露的这项D2D业务，简单来说就是为没时间的顾客提供上门取车送至经销店进行维修保养并送回的服务。
虽然奔驰方面没有透露关于这种模式的更多细节，不过兔某人听了他们简单的介绍，替顾客取车再送回，很像之前我们报道过的e代驾拓展的车主服务啊。
而根据俺们的线报，奔驰也确实和e代驾下面的e车管家事业部有这样的合作意向，近期可能对外公布。简单来说就是车主不出门，有专业人员帮你跑腿送车再还车。
这样看，也就并不是什么上门保养，而是“不用出门”保养，简单来说就是多了一个管家帮你打理保养的事情。
当然奔驰具体会怎么做，是仅依靠第三方服务商提供跑腿服务，还是会联合4S店搞真正上门保养，这些兔某还不能确定。
而在和车女婿CEO武卫强聊到这个话题时，作为资深汽车媒体人出身的武老板告诉兔某人，厂家搞上门也有历史了，但是都没成气候。
“上汽荣威的宅捷修至少投了几千万，可是并没什么效果。吉利、东风风神，包括北京现代也都搞过上门保养，不过更多的是一种营销手段。”
因为上门保养这个事情，成本高，投入多，利润还很薄，所以对于厂家来说，如果只是这样搞一搞，实际是个亏钱的买卖。
对于4S店来说，如果厂家不给太多支持，对他们来说也是雪上加霜而不是雪中送炭。
“所以厂家要搞上门保养，一定要坚持，要舍得投钱，不要只喊口号、玩概念。而且应该允许4S店的车队提供其他品牌的服务，用开放的心态做这件事，这样4S店有的钱赚，兴致才会高。”
而站在第三方O2O公司的立场，武卫强并没有感觉对他们来说这是个危机，“这件事本身是个好事，有厂家参与进来一起培育客户，把这个市场做大，最终消费者还是会根据服务来选择。”
庞大的上门保养，不要一口吃个胖子
除了厂家要依托4S店推本品牌的上门保养，以庞大为首的经销商集团也在搞这个买卖。
在博湃最后一篇推送的文末，给了庞大上门保养的二维码。根据官方的介绍，在北京地区，庞大共有50家4S店提供上门保养业务，涵盖58个品牌。
兔某人和庞大相关业务的负责人询问了一下这块业务到底要肿么搞，对方表示，目前还只是北京地区正式推出了涵盖多品牌的上门业务，而单一品牌的上门保养其实全国许多地方都已经在做了。
至于和博湃的关系，只是庞大在北京接收了一部分博湃的优秀技师，购买了一些他们的固定资产，原有的客户可以继续在庞大享受服务。
“虽然庞大搞上门保养，会比第三方公司成本低很多，不过我们不会像博湃那样急于全国铺开，多线作战会吃大亏，庞大要在一个地方做好了再往下推进。”
不论是厂家还是经销商，传统渠道具有的优势确实是这些第三方的互联网业态公司无法比拟的，而且资金雄厚也是他们的优势。所以像车女婿这样的O2O平台选择与车企合作，成为他们的服务商。
对于厂家和经销商而言，本身并不盈利的上门保养，对他们而言更多是留住客户的手段，而他们的加入也让今年的上门保养市场更有看点。
最早，上门保养这种新模式革了传统渠道的命，而如今，传统的也正在杀回这个潜力无限的市场。