2006年，成立5年的爱卡汽车被CNET收购，2008年爱卡汽车和CNET一起被CBS收购。2015年末，远方的游子终于要回来了！
文 ▍小野妹子
迟来的投资公告
爱卡汽车MBO（管理层收购）之心人尽皆知，今年1月份就和平安好车、易车网等闹得不清不楚，10月份又和广汇集团扯上了关系。
估计那时广汇正忙着拿下宝信，不想惹更多事端，10月27日赶紧发布辟谣声明，把矛头引向一家深圳基金——基石资本，说自己只参股。
直到前两天，这一基情才拨云见日。广汇汽车服务股份公司在投资公告中宣布，全资子公司广汇汽车服务有限公司将出资1.38亿元，获取殷小亮所持的上海爱卡投资中心（以下简称上海爱卡）6%的合伙份额。
汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示，这意味着广汇开始将爱卡汽车逐步装入上市公司。而广汇汽车10月公告中所提到的基石资本为主导的爱卡汽车收购项目，早已悄无声息地开展。
谁来控股？
上海爱卡成立于2015年10月26日（比广汇辟谣早一天），认缴出资（约等于注册资本）23亿元。可以说这是一家专为收购爱卡汽车而成立公司。
它的资本构成是这样式滴：
从股权结构看，应该是基石资本和广汇方面联合爱卡管理层签约，共同收购爱卡汽车股权。
上海爱卡的最大股东当数乌鲁木齐凤凰基石，它是深圳基石基金旗下基金。
广汇实业集团则是广汇汽车的母公司。
本次广汇汽车公告中的关键人物殷小亮，是一家名为新疆新金域的基金的大股东。新疆新金域是同和云瑞的合伙人，同和云瑞在美罗药业资产置换并募集配套资金中发挥了巨大作用，美罗药业则是广汇汽车上市的壳。简言之，殷小亮当属是广汇资本系的重要人物。
至于其他投资人，有关专家称应该是以张京秋为代表的爱卡原创始团队。
爱卡汽车创始人张京秋
鉴于乌鲁木齐基金的资金来源、广汇集团、殷小亮等敏感身份所持股份，小野不禁“昧着良知”大胆猜测：广汇汽车有可能最终成为爱卡的实际控股人。
线下收购线上，意欲何为？
虽说公告中提到“上海爱卡正在收购美国 CBS 公司（‘爱卡汽车实际控制人’） 持有的互动汽车公司 100%股权及其与爱卡汽车网业务相关的所有相关主体、 权益、资产及业务。”但据基石资本介绍，早在上海爱卡10月成立之时，双方就已经完成签约收购。时隔近两月由广汇放出风声，收购有可能已经接近尾声。
上海爱卡成立资本23亿元，如果全额收购爱卡的传言属实，可能意味着爱卡汽车的市值将不会超过该数字，远低于年初估算的28.8亿元。
广汇拉扯爱卡，是经销商集团进军汽车电商的号角。
汽车电商的一头是爱卡，另一头对接的是网店遍布全国的经销商，啊，太美好了。
囿于汽车的产品特性，由厂商主导的汽车电商一直以来都难以越过经销商，所以主要发挥了导流的作用，同时也带来一些交付终端难以执行的问题。
而由经销商主导则更利于落地，不仅可以在购买环节可以打通汽车金融服务，实现真正的线上交易，还可以将后服务明码标价搬到线上，打造汽车消费链生活平台。
想象空间是很大，可是在实操层面却并不是那么容易执行。
虽说爱卡有天然的电商基因，但在发展上已经落后于其他平台：今年“双11”汽车之家当日订购54085辆；易车各大汽车电商平台完成订购总量77992辆。但诸位可曾见过爱卡的订单量？
反观爱卡，在收集销售线索之外，仅有的“车有惠”板块只是一个类似于“团车”的帮砍价页面；在移动端也比较乏力，APP Store里依托于“车有惠”的“爱买车”仍归属于工具类别，以提供报价和优惠信息为主。
爱卡汽车旗下爱买车APP Store页面
一位资深从业者认为，广汇这条线下包围线上的电商道路比较难走：“主体业务决定企业的市场行为和品牌印象，就像万达电商和顺丰电商都是雷声大、雨点小。除非杀出一个超牛经理人操盘，并获得经销商高层放权给线上平台，否则差距不易赶上。”
也正如汽车流通行业分析师李颜伟老师所说：“前途很美好，任重而道远。”
“新大腿”广汇到底有多粗？
爱卡的新“继父”广汇大腿到底有多粗，从巨资买下北京队李根，不是，另一家汽车经销商巨头宝信集团就能略窥一二。
根据AutoLab旗下媒体《每日汽车观察》报道，广汇汽车在95亿元“吞下”宝信后，成为国内唯一一家实现千亿销售额的经销商集团。去年上市之前广汇控股了488家经销商，据估，今年加上宝信汽车的82家门店，广汇系将拥有超过585家经销商网点。
根据《每日汽车观察》介绍，广汇控股宝信，不仅实现了区位互补（宝信在沿海，广汇在西部），品牌互补（广汇中高端、宝信豪华），持续做大体量还会扩大经销商和厂商的对话权，可以成为厂商的亲密伙伴。熬过了苦日子，经销商集团有望真正接过汽车销售的权杖。
在昨天收盘时广汇汽车的总市值达到746.4亿元人民币，中证网在交易信息披露后也给了广汇“推荐”评级。但明年更大的广汽能否更强，小野也很难猜的。
总之，恭喜友媒爱卡汽车网顺利回国，“抱腿”成功！