导语：起司猫觉得，其实广本跟东本都不错，当务之急是，先赶紧国产出来再说吧！
文 ▍起司猫
讴歌要国产是从2013年就开始念叨的事儿。先来一句话前情梗概：
2013年，经历了销量低迷和退网风波的讴歌决定通过国产来赢得市场，而广汽本田以迅雷不及掩耳盗铃之势博得讴歌欢心，签订了2016年实现国产的协议，并由广汽本田负责相关工作。
在夺爱RPG中，Round 1，东风本田 K.O。
按照剧情发展，应该是讴歌与广本相爱，按照2016年国产化量产目标，这会儿新车型谍照都该满天飞了。然而，今儿却传来消息，讴歌貌似要甩了广汽本田跟东风本田好了！
与广本的“形婚”
虽然一纸协议闪电合体，本田中国非常主动，但广汽本田并没有给出什么正面积极的回应，也未发布过任何相关的公告。当有媒体老湿咨询广汽集团时，对方仅淡然表示：“涉及上市公司信息披露的内容，还请关注公司公告。”
到现在产品细节八字儿没一撇，讴歌爆出跟东风本田的亲近，可能是真嫌弃了广本的冷淡。
且别说，广本自己内部的人似乎都不是特看好这桩联姻。广汽本田一位不愿具名的内部人士称：“我们对讴歌也不抱有很高的期待，基本上是保持观望吧。”
挽局，东本来救场
当初，本田中国本部长仓石诚司在接受媒体采访时就曾表示：“关于讴歌国产，我们目前在华有两家合资公司，对这两家都是公平的，我们不会偏向任何一家。”现在看来，也算给自己留了条后路。
仓石诚司
那么，东风本田的优势到底在哪儿呢？
首先，东风本田有很多外资企业合作的经验。比如与英菲尼迪的合作、跟PSA、日产、起亚、雷诺的合作等，而且成果都还是正向性发展的。尤其像英菲尼迪，这两年在中国品牌度呼呼往上窜，如果合作落地，势必可以引荐一些经验给边缘化选手讴歌童鞋。
其次，东风本田有平台优势。目前其国产车型中有很多与讴歌是同平台生产的，这样讴歌后续车型的跟进妥妥哒。
更重要的是讴歌首款国产SUV车型均指向 2013年讴歌所发布的概念车SUV-X，定型为一款紧凑级SUV。那我们来分析一下，其实东风本田和广汽本田，很多车型都是一样的平台：思铂睿和雅阁，XRV和缤智，就连新艾力绅和奥德赛也是同级别。然后，思域和凌派，哥瑞和峰范，都是同平台。
那么东本的平台优势在哪里？大胆估摸一下，也就CRV了吧。广汽本田自己个儿的紧凑级SUV还在酝酿中，而东风本田的紧凑级SUV，正是match了讴歌要国产的车型和级别。
也许，这也是讴歌在这个紧凑的节骨眼儿上突然示好东风本田的重要原因之一吧？
毕竟，从2006年到2016年，讴歌马上要迎来入华十周年了，然而这十年间讴歌一路崎岖，甚至有越来越边缘化的倾向。
看着跟自己同一时间进来的英菲尼迪现在靠营销卖的风生水起，同乡雷克萨斯在价格下探和质量牛逼的双保险下也不断业绩增长，自个儿却不仅只有40来家经销商，还要为接下来是挂在广汽本田下面卖还是自个儿另立门户卖而劳神费心，想来也是累觉不爱了。
起司猫觉得，其实广本跟东本都不错，当务之急是，先赶紧国产出来再说吧！