导语：一个是二氧化碳一个是氮氧化物，根本TM不是一个排放门好吗！！！有些媒体为了博眼球的标题真是活久见。作为一直有节操的记者喵，我必须给大家解释清楚这事儿！！！
文 ▍起司猫
白天被媒体老湿们刷了屏，意思说大众自个儿内部调查报告出来了，排放门涉事车辆仅3.6万辆。标题也是非常扎眼地霸占头条：
WTF？！！当时我就TM的震精了。作为最早爆尿挖坟是谁把这篓子捅出来的撸主，请允许我带大家前情回顾：
大众因在柴油动力车上加装欺骗装置（defeat device）“失效保护器”被美国勒令召回，在此基础上不断发酵，全球排放门涉事车辆超过1100万辆。
美国、韩国、澳大利亚、巴西甚至最近印度都纷纷给大众开出了罚单，而娘家德国也跟大众划清界限，挖出在本国也有共246万辆排放超标的汽车，包含了大众同名、奥迪、斯柯达和西雅特等品牌。
想了解是谁把大众抖搂出来的，请看起司猫挖坟小报专题：太扯了，大众排放造假，竟是为用户着想？
如果真是只有3.6万辆超标，还不到之前统计量的一个零头，这结果就不是惊天逆转，而是地球倒个儿了。好奇猫开始自己挖坟，结果发现：
这TM就根本不是一回事儿好么！根本不是一个排放门！不是一条时间轴！脑子呢！
CO2和NOx，根本不是一回事儿！
大众9月份被踢爆的氮氧化物尾气超标一案，是早前一位叫做Mock的大神在欧洲做测试时发现了大众的柴油动力车在行驶中会喷射有害废气。
然而，在实验室中，这些车辆的排放情况良好。于是在美国的巡航测试中被曝光，违反了美国的清洁能源排放标准。
当时大众打的牌是：清洁高效的柴油动力车，它针对的是柴油车行驶过程中氮氧化物废气排放问题的解决之道。为了环保又省钱，大众出此下策，也将自己送入了长达一个季度并且将继续绵延的排放门丑闻。
但是，大众在9号公布的内部调查是针对一个多月前被踢爆的二氧化碳排放也存在问题这一事件的进展汇报。
调查结果显示，在对欧洲地区涉及的80万辆二氧化碳排放超标车辆基本符合排放标准，而在向德国联邦政府调查委员会以及机动车管理委员会（KBA）提交的调查报告中显示只有9款车型的百公里油耗超标了0.1～0.2升，涉事车辆共3.6万辆，而非之前公布的80万辆，仅占今年大众品牌销量的0.5%。
起司猫在之前的文章中就扒到过一个多月前大众就被爆部分车型二氧化碳排放不达标，而文老爷子在2015年春天的时候曾决定停止销售Polo BlueMotion柴油版（Polo TDI蓝驱版）。
当时给出的理由是因为销量体位不好看。但大众没有给出的事实是，该版本车型的油耗比官方数据高出18%。
这里是起司猫挖坟大众进展篇：大众：明明是高管造假惹的祸，却勒紧了员工的裤腰带凑罚金！
这说明，燃油经济性存在问题是大众高管将近一年前就知道的事儿，而被问及排放门尾气超标时，大众发言人打了个太极：“我们正在测试2012年以来所有车型的CO2排放水平”。
请注意两个关键词：
1.欧洲地区；
2.二氧化碳超标的车辆车型。
图片来源：感谢中国汽车三十人智库
大家熟知的排放门丑闻，是氮氧化物对环境的糟践，而这次公布的，是余波又起的连锁反应，针对燃油经济性的报告！到今天，调查报告出来了，漫天的标题却是大众的排放门的惊天逆袭。
不能不说，大众真是玩儿的一手好文字游戏，而媒体老湿们也是起的一手混淆视听的标题。
技术控告诉你，都是排放超标，各自伤害了谁？
总的来说，都是森森伤害了广大消费者的利益和小心灵！也都对环境产生了影响，或者，破坏。
That means这两种排放的超标，从技术到结果都是有差别的。
先说氮氧化物超标。氮氧化物是光化学烟雾产生的重要原材料，也是柴油车排放的主要污染物之一。尤其一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），不仅对空气造成严重危害，产生雾霾等现象，还会对人体有致癌风险，是健康公敌。
重型柴油车采取加装尾气后处理装置，如三元催化器等，其中用尿素中和的化学反应方式，解决排放问题。但是这些后处理装置体积大，不能用到小型车上。
小型柴油车要降低NOx排放，一般是通过废气再循环技术。让废气再次进入燃烧系统，降低燃烧温度，也挤占了空气压缩的空间，影响了燃烧效率，使得油耗增加。
降排放，是为了应对政府出台的排放标准。油耗低，是为了给用户省钱，为了获得更大市场份额。在二者难两全的情况下，大众作出了众所周知的选择。
而二氧化碳排放超标，从空气危害程度上远不及氮氧化物，其直接关系到的是燃油经济性的问题，也就是说是由于油耗超标导致的CO2排放过了警戒线，这样的问题导致的结果是，哥本哈根白皮书聊了多少年的温室效应，以及全球气候变暖、海平面升高等的万年话题。
从根源上说，二氧化碳超标是发动机油耗方面技术需要进一步提高的方向；而氮氧化物涉及的却是在油耗基础上更进一步的清洁装置的研发。
就这样混为一谈，1100万辆瞬间就3.6万辆的逆袭，这种炸裂眼球的“偷梁换柱”，真的好吗？
怎么不好，大众这不就捞着了
在这场文字游戏中，不管是有意无意，3.6/80=4.5%，仅有4.5%认定存在问题的家乡洗白之路大众已经迈出第一步，至少蝴蝶效应已经形成了。
首先，大众预估要损失的20亿欧元应该是暂时捂在了自己口袋中。
其次，消息爆出之后，大众股票当天就实现大涨6.7%，12月10日再次拉涨7.7%。
大众新任CEO穆勒
虽然投资人、媒体老湿们也都纷纷表达了对大众在梗了三个多月的脖子之后第一次主动提交内部调查这一行为的赞许，大众也再次把内部造假这事儿落听。
但是起司猫仍然觉得，这只是一次小的回弹，根本算不上什么惊天逆转。而大众接下来逃不开的仍然是1100万辆全球问题柴油车的召回、翻新或者置换以及尾气装置的改进研发等一系列补救措施；面对的还有冗长的官司和赔偿；面对的还有全球声誉从冰点的重新起跳。
可长点儿心吧，有空玩偷换概念的文字游戏，还不如拾起德意志民族的肯干、谨慎精神，重新来过。