导语：12月10日，听腻了“消息人士指出”的朋友，可以看到大众官方发布的针对柴油车尾气排放丑闻的调查结果。搬好小板凳，我们来补课。
文/斯洛斯
尾气门长这样
今年9月排放门刚曝光的时候，每日汽车观察和AutoLab就对该事件做了连篇累牍的报道（点击查看详细背景）。简单来说就是美帝国对柴油车排放污染物有很高的标准，既要马儿（发动机）跑得快，又要马儿不吃草，贵。为了降低成本，进而降低售价吸引消费者购买，工程师研发了只在政府监测时才控制尾气排放量的程序，形成大众柴油车，便宜、有劲儿还环保的口碑。瞒了6年，终于露馅了。当有针对性对大众旗下8大品牌进行调查时，欧洲部分奥迪和保时捷的汽油车二氧化碳排放也超标。只能说，好兄弟，讲义气！
三个月内，这家全球最大的汽车生产商市值缩水25%，被穆迪、惠誉和标准普尔调降债信评级，CEO文德恩也引咎辞职，留给继任者马蒂亚斯·穆勒，一个需要860亿美刀才可能收拾好的烂摊子。此诚危急存亡之秋也。
秋到春还需一个冬
污染环境、欺骗消费者、蒙骗政府，这都得赔钱。美国环保局给大众开出180亿美金罚单；韩国政府开出汽车领域有史以来最高的141亿，韩币（合1200万美金），罚款；印度政府给了3.2亿卢布（合480万美金）罚单。同时还面临着从2008年到2015年间涉及作弊的1100万台柴油车的召回，得个百亿美金才能搞定。
政府罚完钱，法官要为民争权了。美国跨地区诉讼司法陪审团决定，将境内针对大众公司超过500宗民事案件合并审理。法律上的事儿，小斯真不太懂，反正大众集团和联邦政府想让案件在靠近工厂的底特律审理，没有成功，最终选择了首起起诉的地点，北加州旧金山，不日将召开聆讯，有的消费者代表要求10倍赔偿。全球范围内，凡是涉及作弊柴油车销售的，民事和刑事都有诉讼。正应了那句经典广告，汽车造假必被告，告状必有大众车。人人都狮子大开口，没个几十亿美金下不来。
当然，还有销售上的事儿，除了在大陆的销量没受啥影响，基本在其他国家全部走了麦城，最惨痛的单月销量下滑率，达成。昨天还是加价提车的香饽饽，今天就门可罗雀了，失信对品牌的伤害就是这么大。12月9日，得到最广泛认可的社会责任投资指数，富时社会责任投资指数（FTSE4Good）宣布，将全球最大的汽车厂商从800余家企业名单中除名，按照规定，至少两年不得重新纳入。这意味着，大众公司的行为不再符合严格的社会、职业道德和环境标准，不靠谱。
销量减少（未来还将继续持续），而产能过高，库存的压力就大了，沃尔夫斯堡的工人就获得了2周的圣诞长假。一旦裁员，在德国老家的企业形象也将继续下跌，大众集团控股股东保时捷-皮耶希家族明确声明：“工作是非常宝贵的财富！要保证员工不丢‘饭碗’。”
卖不出去车，没有进项，穆勒的手机还不时收到“请缴纳几亿欧元罚款”的短信，得借点“饥荒”了。经过一个多月的谈判，12月初，大众从欧洲13家银行贷到了200亿欧元的过桥贷款，为期一年。
无利不起早，能还清自然是好事儿，换不清代价将远超200亿。除了2011年经过一系列操作买到手的曼恩（MAN）公司非卡车业务（有机会可以八一八），其他豪华“干儿子”兰博基尼、宾利和杜卡迪也都有可能被出售。
大众首次官方声明
有此果，必造业，“接锅”的人少不了。明天，我们将不用再听路透社和彭博社的“小道消息”了，大众官方将发布中期报告，之前委派的外部调查团将宣布调查结果。这将是尾气丑闻曝光后，大众的首次官方说明。
虽然大众的应对态度（相比某腾断轴）很积极，先有文老爷子亲自致歉，后有穆大叔表示“客户是大众汽车集团60万员工的衣食父母和生存之本”，但重整旗鼓长路漫漫。
穆大叔的冬天有点长啊。