11月13日，在工信部与中国汽车工业协会的联合支持下，2015中国智能汽车与新能源汽车高峰论坛暨第十三届中国（上海）汽车电子峰会在上海卓美亚喜马拉雅酒店召开。这场对话汇聚了中国汽车工业的领军企业与先锋人物，是汽车工业新能源与智能化的一次成果展示，更是思想激荡。
这是一次中国汽车工业与智能时代的深度对话，也是一个与世界互相学习与观察的平台。以宝马、奥迪、沃尔沃、上汽为代表的汽车制造商，以博世、远特科技、卡斯达特为代表的汽车系统供应商、以庞大集团创始人庞庆华为代表的汽车流通业代表将在论坛现场阐释自己的智能化与新能源战略，以乐视超级汽车中国副总裁吕征宇、凯翼汽车研究院院长卢礼华、长城华冠创办人陆群为代表的造车新军将在现场进行深度对话与交流。
这是中国新一代造车的先锋人物首次面对面坐在一起深度交流。
▲汽车智能化时段圆桌
2015年是中国经济的转型升级之年，在工信部推动的“以信息化带动工业化、以工业化促进信息化”的两化融合战略的同时，互联网＋正上升为国家战略，汽车与信息技术跨界生长，新能源与智能化成为推动汽车工业进化的两股力量；在微观层面，移动互联网全面侵袭现代人生活的方方面面，手机智能化推动了人们对生活场景智能化的强烈期待，汽车的智能化时代已然到来，这是汽车工业的革命年代，更是智能革命与汽车制造业的一次进化生长。
中国的汽车产业由消费者带动的繁荣周期正进入微增长甚至生产过剩的周期，随着中国经济的增速放缓，汽车业内的竞争在更加激烈的同时无疑将淘汰一部分落伍者。在此时机汽车的换代革命悄然而至，智能化与电动化成为新一代汽车的进化方向，这是中国经济发展阶段的必然，也是新的产业革命推动的结果。
李克强总理在今年9月表示：“应大力支持新能源和小排量汽车的发展，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。”
随着国家对新能源汽车实行限购松绑并加大政策扶持，中国的新能源汽车产业链正引发投资的大量涌入。
今年上半年中国新能源汽车销量已远超美国，成为全球最大的新能源汽车市场。
而在更广阔的领域，不止中国，欧洲、美国在从政府层面不遗余力地推动新能源汽车的普及与发展。
一个电力主导人类出行的时代即将到来。
以宝马、大众、沃尔沃为首的豪华品牌纷纷推出了基于中国本土的新能源战略。
两个月前的9月10日，宝马在中国启动即时充电项目，这是宝马在去年将使用碳纤维复合材料的BMWi3和插电式混合动力跑车BMWi8引入中国市场，以及在今年初推出BMW品牌旗下的首款插电式混合动力豪华商务车型新BMW5系后的重要一步，他们联合中国普天在北京、上海、广州和深圳4个城市建设500个充电桩，到2016年覆盖12个城市超过1000个充电桩，全面推进电动车业务。
大众集团今年向中国市场推出了Golf电动车、GolfGTE和奥迪A3e-tron。明年，大众集团将有两款专门为中国市场量身打造的插电式混合动力车型上市，分别是奥迪A6和一款新的大众品牌中级轿车，这两款新能源车将在中国本土生产。
在大众的“2018战略”或者新能源战略中，大众集团将在2018年前向中国市场投放超过20款新能源产品，其中大部分为国产车型。其中，插电式混合动力车型将成为重点。
10月21日沃尔沃汽车集团首次向中国公众解读了其一周前刚刚启动的新能源战略。沃尔沃的整个车系将全面引入插电式混合动力系统，这被称为汽车业内最全面的电气化战略之一。
近年来，沃尔沃在不同场合不断向外界宣扬其2020愿景。沃尔沃的2020愿景包括两个方面，一个是零伤亡一个是零排放。
零伤亡愿景对应着沃尔沃在汽车智能化上的大规模战略投入，而其零排放的目标则寄望于在新能源汽车的投入。
沃尔沃的2020愿景道出了一个现实，即汽车的智能化与电动化在不远地将来将汇合在一起。
简言之，一辆智能汽车一定是电力驱动的。
▲新能源时段圆桌
而广汽集团在今年推出的“153”新能源发展战略正契合了这一趋势，广汽集团将投入20亿元重点发展智能新能源汽车，未来5年将推出6款新能源车。
而北汽集团一方面通过北汽新能源抢占市场，一面积极拥抱互联网企业推动智能汽车的发展，其集团掌门人徐和谊已宣称在明年北京车展上推出可乘坐的无人驾驶汽车。
电动汽车与智能汽车将重构人类的出行方式。
继谷歌之后，众多传统车企在今年纷纷推出概念化的自动驾驶车型，一个自由、高效、清洁、安全的出行时代似乎正触手可及。
不过无论是新能源还是智能驾驶，对于中国众多本土汽车品牌其实都有一个意图“弯道超车”的心结。
站在新一轮制造业革命的起点，这激发了中国众多互联网公司雄心万丈地加入了造车大军。
博泰集团在今年上海车展率先发力，推出概念车型Project N一款可与人进行情感交流的汽车车；乐视集团在贾跃亭回归后，超级汽车计划正在北京、硅谷、洛杉矶落地；出身传统车企却以众包之名造车的凯翼汽车正吸纳网络的智慧绘制车型图，而长城华冠为拿下电动车生产牌照，其打造的十五辆原型车正在天津的测试道路上奔驰。而曾为多年对手的汽车之家与易车网的两个创始人李想和李斌二人联手打造了两家造车公司，一为蔚来汽车，定位高端，一为车和家，定位小型电动车，他们马不停蹄，夜以继日。
造车，正成为这些既是创业者又是冒险家的光荣与梦想。
2015年，口号此起彼伏、概念喧嚣，在这临近年尾的时刻，在工信部与中国汽车工业协会的联合支持下，11月13日，在上海卓美亚喜马拉雅酒店，2015中国智能汽车与新能源汽车高峰论坛拉开大幕，这场汇聚中国汽车工业的领军企业与先锋人物，是汽车工业新能源与智能化的一次成果展示，更是思想激荡。
▲AutoR智驾杂志出品人 贾红兵
在此次论坛同期举办了第85届中国电子展，由《AutoR智驾》杂志与中国电子器材总公司在中国电子展推出的智能汽车与新能源汽车展也将迎来第二届，沃尔沃、奥迪、北汽新能源、吉利、江铃福特等众多汽车品牌将在现场展示其智能汽车、新能源汽车。
本届展会也是在中国经济的转型升级之年，践行工信部推动的“以信息化带动工业化、以工业化促进信息化”的两化融合战略与互联网＋战略的一次年度展示。
中国电子展是中国历史最为悠久的展会，也是亚洲最大的电子展会，来自韩、日、美、欧以及香港和台湾地区的3D打印、智能制造与智能穿戴公司上千家企业云集于此。
一场资本与创业对接的创智峰会将展示20组创业项目与投资人共话未来。