导语：五年内，硅谷将有一家新的人工智能机器人公司冉冉升起，它的名字是——拖油它……诶？！为了发展无人驾驶，丰田也是蛮拼的，当然不拼也就只能坐等被谷歌、特斯拉和其他崽子们捏爆了。虽然现在它家的无人驾驶还是very弱鸡，但是丰田说，有了新的研发公司，你的未来指不定就会被我大丰田的无人驾驶承包了。
文 ▍圣德太子
当你老了，头发花白，睡意沉沉，
有谁会爱你哀戚的脸上，岁月的留痕？
脸怎么样，太子不能保证，人丑还得多读书；但是当你老了还想开车，丰田说它来兜底！
10亿美刀的决心，够不够？
丰田准备怒砸10亿美刀，用5年时间新建丰田汽车研究院（TRI ＝ Toyota Research Institute Inc.），专门搞一搞人工智能AI和机器人技术研发。新公司TRI将在2016年1月発动，招工200人，计划会set在斯坦福大学或MIT附近。此二家是AI领域牛校中的牛校，选址于此，可能是为了无缝挖人。
近年来，丰田在偏门领域扑得很积极，比方说之前他们就展示过自主研发的长得像星球大战里R2-D2一样的机器人；还有能对话玩音乐的娱乐人形机器人；还有工厂生产车间里在干正经活的机械手臂等。
▲ R2-D2
从应用的角度说，丰田当然是为了造无人驾驶车。10月，丰田曾广发英雄帖，号召老湿们试手概念车“高速之友”——嘛，就是雷克萨斯GS的改装车，能在高速公路上实现一些自动驾驶功能，比方说切换车道匝道、根据周围的交通状况改变车速等。
丰田说，等到2020年，会把带有该功能的量产车推出市场，赶这个时间还是为了在东京奥运会上长个脸……
▲公路之友
其实目前很多车厂都能够在这类的结构化道路上做出各种神技了，也不乏已经无责任放到市场的＃特斯拉Model S＃。但每个车企都得迈出初级的一小步，才能实现最终没有悲剧的大愿景。
根据WHO统计，每年全球约有125万人死于交通事故，越穷的国家死的人越多。（搓个题外的悖论：死人越多的地方，其实得到无人驾驶化的时间是越晚的……）
按你胃，丰田的关怀，还有一个特别的细分领域：老年者。尤其考虑到丰田两个主要市场——日本和美国，都在逐渐老龄化，丰田是希望通过无人驾驶锁定住未来增长的客户群。
这个角度倒是和谷歌略有神交。谷歌的无人驾驶，主要是也为了老弱病残等无法驾驶的人群设计的。因此区别于大多数车厂的设计，有一个自动驾驶软件套件，不想开的时候能甩手，想开的时候也能大显身手；谷歌略去了方向盘等驾驶配置的，其实是个自动载客工具。迄今，谷歌的无人驾驶已经累积测试了193万公里，不出意外2020年就能有完全体上路。
▲ 谷歌：没有方向盘
相比谷歌，丰田的无人驾驶现在还是只弱鸡。但TRI的CEO，Gill Pratt表示，无人驾驶领域的竞争，是持久战，而不是冲刺跑。“只要比赛够长，谁能保证一定是哪一辆车能赢呢？再说，我们会非常努力工作啊。”
美国军方背景，丰田你想对老人做什么？
笃定总裁Pratt，9月加入丰田，之前居然是美国军方顶级机器人工程师！而且在牛校MIT任教多年！！并担任DARPA（国防高级研究计划局，Defense Advanced Research Projects Angency）机器人挑战赛的项目负责人！！！
其实在新公司成立之前，丰田就已经斥了5000万美刀的资，与斯坦福大学以及MIT合作，进行AI方面的研究。合作研究主要专攻汽车物体识别、汽车在不同环境中的导航，以及与其他车辆、行人的互动等等，基本上是主动安全系统方面的提升。
除了汽车，丰田也想着怎么通过AI和机器人技术帮助老人“老有所属”，能让他们自力更生地在自己家里生活、老去，而不用被赶到养老院集中圈养。
Pratt认为，比起如何使机器行为自主，技术的核心价值其实在于，如何帮助人类行为自主。给你跪，之前丰田出的机器人也是设计来帮助老弱病残捡东扛西的，纯纯的人文主义甜死人了。
Pratt表示，公司还会成立基金，投资一些初创企业，来弥补他们没有研究到的方向。行业分析湿附和道，无人驾驶和车联网服务等高级技术正在以迅雷不及掩耳盗铃之势渗透，因此车厂必须跳出传统的框框，像科技创业公司那样突袭。竞争者实在太多了：通用、特斯拉、日产、谷歌、苹果、Uber等等。
熬过了几波大规模召回和11年日本地震的影响，丰田预计本财年盈利将达到185亿美元，靠着普锐斯和凯美瑞，全年可能又会妥妥卖上1000万辆车。手上攒了些钱的丰田，要大刀阔斧地投产未来了！！！