导语：当下有越来越多车联网具备了手机互联功能，由于可以将手机地图直接映射到汽车屏幕上，十分方便，广受车主的喜爱。于是，各种各样名字中带“Link”的产品纷纷上市。随便数数，就有最著名的国际车机互联方案MirrorLink，安吉星RemoteLink、通用MyLink、本田ALINK，中国本土也有北汽NOVA-LINK、吉利G-link、海马HM-Link和众泰Z-LINK等。
文 ▍张翔
中国最早的Link：华泰ScreenLink
中国第一个具备手机互联功能的车联网产品是华泰ScreenLink。2012年北京车展上，华泰汽车的展位里就布置了车联网TIVI实时智能决策系统的体验区，另外华泰也展示了ScreenLink手机互联技术，在车机端可以将手机上的应用直接放大地映射到车机屏幕，方便驾驶员查看与操作。
这一技术是由武汉蓝星科技股份有限公司开发的。ScreenLink手机互联技术可以在手机与车机的屏幕上进行双向操作，还可以直接播放手机中的音、视频文件。
▲ 华泰ScreenLink的软件界面
最有名的Link：MirrorLink
MirrorLink是由总部在美国的全球车联联盟The Car Connectivity Consortium（简称CCC）建立的管理智能手机和车载系统相连接的开放式行业标准，旨在最大程度地实现智能手机和汽车之间的互操作。
在2011年以前，MirrorLink的名称是终端模式（Terminal Mode），其含义是建立一套汽车与手机融合的标准。
目前全球有80%的国际汽车企业和70%的智能手机企业都加入了CCC联盟。2015年初，CCC任命傅世雄为中国／亚太区地区副总裁，以此扩大并加强MirrorLink在中国车载连接技术的影响。
▲ 采用MirrorLink标准的索尼车机
最新的Link：众泰Z-LINK
众泰车联网Z-LINK智能互联车联网系统于2015年8月上市，搭载在大迈X5 SUV上，主要有手机互联系统和车联网系统两大功能。2015年10月第二届全球华人汽车精英联合年会期间，我进行了试驾体验。
Z-LINK与福特车联网SYNC的设计理念相同，即车内没有专门安装手机SIM卡，车联网的网络通讯功能是通过车主的手机流量实现的，这种构架的车联网系统免除了车联网的年费，减少了车主的经济负担。
目前国内大部分车联网系统，例如通用安吉星、丰田G-Book和上汽inkaNet等，都要求车主每年购买几百到上千元的年费套餐，导致用户的黏性不高，车主购买新车过了一年的免费体验期后，就不太会再续费。
▲ 众泰Z-LINK的HMI操作环境
其他的Link们
另外根据上市时间的先后，还有这么些Link们：
2011年，通用安吉星为车联网开发手机的App，名为“RemoteLink系统”，它能够远程启动空调、开启车门和用手机查看胎压、油量和电动汽车的电池电量；但是不能实现手机映射到车机。
2012年北京车展上，汽车电子供应商德赛西威与台湾HTC手机联合了发布了SiVi LINK车联网，这个系统的局限性在于只能与少数的HTC高端手机互联。
2013年本田发布了ALINK车联网，搭载在新上市的凌派轿车上，可以将手机上的高德导航映射到汽车屏幕。这是中国汽车市场第一款大规模应用的Link车联网产品，凌派上市后，月销量很快突破万辆大关。
在国际汽车市场上，2014年，本田联合HERE推出了HondaLink，可以将手机上的HERE地图映射到车机上，这一产品搭载在美国市场销售的本田思域车型上。