导语：不管是横向还是纵向对比，启辰的成绩都有点拿不出手。东风日产总经理打越晋原本希望，借由T70新品带动，启辰今年冲刺20万辆的销量。现在看，计划铁定泡汤了。
文/熊吉
大BOSS走人，启辰成了没爹的孩纸
今天，东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊确认离职。这位BOSS将启辰品牌一手拉扯大，算得上启辰亲爹。他的离开，让不少人感到震动，却不意外。
▲叶磊
上半年，启辰品牌销售5.97万辆，同比增长12.4%。车市很冷，这成绩乍看还过得去。但是，要知道启辰产品推出后的第二年（2013），年销已经达到10万辆。残酷点儿说，近两年来它是徘徊不前的，说遇到瓶颈期不为过。
▲启辰LOGO 暗含星辰大海之义
刚刚推向市场时，启辰曾是合资自主中的巨星。短短两年多过去，这个领域的领头羊已经变成上汽通用五菱旗下宝骏品牌。
宝骏，新神车缔造者。它7月新推出的宝骏560，已在9月SUV销量排行榜上稳居亚军，仅次于长城哈弗H6。上一个爆款车型是宝骏730，在MPV市场也是稳居亚军位置，唯一能艳压它的产品是同门师兄五菱宏光。
无论在轿车、SUV还是MPV销量前十排行榜上，你都找不到启辰的影子。不客气的说，光是宝骏730一款产品的单月销量，就抵得上启辰全系列卖俩月的。
不管是横向还是纵向对比，启辰的成绩都有点拿不出手。东风日产总经理打越晋原本希望，借由T70新品带动，启辰今年冲刺20万辆的销量。现在看，计划铁定泡汤了。
Low版日产，光靠整容不好过了
叶磊的离开，提供了再次审视启辰和以它为代表的合资自主品牌的契机。
合资自主算是政策催逼出来的妖孽。如果整车厂需要扩产、新建项目，合资自主品牌属于标配（政策只在暗中执行，从未公开言明，你懂的）。
对于这项规定，各家应对策略截然不同。有人只注册了品牌，没有产品投放市场，比如北京现代首望、一汽-大众开利；有人在老平台上开发新产品，可谓“拉皮党”，比如广本的理念S1、东本的思铭、启辰R50等。
启辰是将第二条路走到底的模范生。它推出过R30、D50、R50、R50X、T70、T70X和晨风共7款车型，这些车基本都是从东风日产NISSAN品牌那里捡漏捡来的：R30脱胎于MARCH，D50、R50系列脱胎于TIIDA，T70系列源自逍客。
讲白，启辰就是low+老旧版日产。NISSAN上一代车型拿来，拉拉皮，改改配置，就是启辰了。想想好心酸。
唯一的例外是晨风，这款纯电动汽车来自日产全球首款量产电动车leaf，东风日产从未将它放在NISSAN品牌旗下销售，直接甩给了启辰。可惜中国电动车市场消费刚刚起步，晨风销量少到简直可以忽略不计（据说累计销售千辆左右）。
纯靠上一代车型整容，在市场好的时候还能混混日子，今年车市大环境不行，结局是什么？9月，T70销售5237辆，是启辰旗下卖得最好的车型。本来指望T70成爆款的，结果它的增量只够抵消其他车型下滑效应的：其他车款的量加总，不到5000辆。
“拉皮党”资优生启辰的日子如此落魄，其他同学的生活状况可想而知。理念、思铭的名字，如今还有几个人能想起呢？
好消息是，当年担心合资自主会围剿真•自主的人可以放心了。现如今，不论是启辰还是理念，现在都算不上是威胁了。
启辰和宝骏之间，差了一万个理念？
熊吉觉得，看着自家启辰，打越晋最羡慕的品牌就是宝骏了。
上汽通用五菱盛产奇葩车型。宝骏在轿车领域经历短暂低迷后，在MPV和SUV市场成功找回feeling，730和560俩爆款出品后，直接甩开大批对手。
和宝骏相比，启辰到底差什么？看来看去，不管是用户基础还是产品策略，似乎样样都差。
与启辰的从头起步不同，宝骏有先天用户优势。五菱宏光是世界上卖得最好的车，平均月销6万辆，它的用户消费升级，可导流给宝骏。不管是730还是560的热销，都得益于五菱的群众基础。NISSAN品牌又能为启辰带来多少客户呢？
在产品策略上，宝骏花了大力气研究市场需求，精准定位，客户画像清晰。以宝骏560为例，它定位于7万到9万元的大空间SUV市场，不论是油耗、动力、空间、科技配置，都在同级别车型中拔尖儿。不论性价比还是实用性，都比竞品高那么一点点。
启辰呢？照着NISSAN同款降点价钱，就是它的定位了。如果不幸同款也降价了，那画面真是太美不敢看。况且，你以为便宜用户就买账？看看启辰R30，价格低至3万多块，奏是没人买啊，hiahiahiahia
论推广和深入群众，启辰和宝骏更不在一个档次。据说宝骏的领导层做地推，要带着经销商、投资人走进田间地头，一个县、一个镇、一个乡、一个村地走进去。
启辰呢？从头到尾，没见到太多有新意的打法。
如此看来，宝骏前9个月卖了30.6万辆，同比涨2.7倍，是不是比较合情合理？它9个月的销量，快赶上启辰有史以来的累计销量（33万辆）了。
让启辰哭一会儿吧先……