导语：长城的SUV销量居然倒数第二？H9还频频出安全问题？还能一起愉快玩耍么？
文/起司猫
9月份的销量已经出炉了，进入冰期的车市终于停止了暴跌之路，我国汽车销量达到了202.48万辆，实现环比增长21.60%、同比增长2.08%的好成绩。这也是自今年1月、3月以来，国内车市首次月销量突破200万辆。
自主品牌中的长城、江淮、吉利等品牌的销量都有大幅度的增长，尤其是长城汽车月销量达到6.56万辆，作出了巨大的贡献。
当然首当其冲的还是已经n连冠的哈弗H6，前面跟着颓靡的股市车市一块儿萎了一阵儿之后，本月重新回到三万销量俱乐部：
似不似很流弊！但素我们把榜单倒过来看，我们也能找到长城汽车：
对，没错。。。M2很争气地月销了4辆，以领先倒数第一名一辆车的身位搏了个出镜机位。
于是热衷于正着表扬倒着调侃的媒体老湿们揪着H6和M2来比销量。有说M2不争气的，也有说M2可以洗洗睡了的。
我赵日天表示不服！
作为以前只盯着哈弗车系的本喵，突然看到M2被生拉硬扯地跟H系拎出来做比较，其实是有点为M2叫屈的。翻翻M2的车主论坛，大家也都是对M2喜欢的不要不要的。
非专业不标准伪SUV
说M系是SUV，更准确是类似cross SUV。比如M1是在原来精灵基础上做了一些改动出来的；M4是在绚丽的基础上撸出来的。而M2则是酷熊，在其基础上变成了crossover的造型。
也就是说，长城M系并非一开始就诞生与SUV研发计划，而是衍生的cross产物。并且是小于4.3米的小型车，而H系则不会做小于4.3米的SUV。
所以，2013年长城哈弗变成独立品牌的时候，M系全系车型并没有被并入哈弗的SUV阵营，而是归为了长城品牌。
叫好不叫座的榴莲之爱
深扒下来，M2属于典型的叫好不叫座。喜欢M2的人有很多，因为空间喜欢的，因为复古造型喜欢的。但买的人少之又少。
看看车友论坛，就能看到，迷恋M2的车友，基本可以成为脑残粉。
当然也有很讨厌的（而且并不在少数）。车友们略带骄傲（傲娇）地表示，俺们是小众车！不要乃们大众廉价的爱！
所以，不论长城最初咋想的，作为事实受众范围并不大的一款车，怎能要求其销量体位性感呢？
家门不幸，怪我咯
M2的衰败，不仅是M2的问题，更是整个长城品牌的式微。2014年，曾经持续热销的长城M4销量同比下滑近三成至8.21万辆；长城M2暴跌71.3%至2600辆。进入2015年，M2的销量直接长这样：
魏建军近几年将发力点都着重在哈弗系列，甚至大手笔深耕新能源，已经强硬表示暂缓长城轿车业务。长城品牌缩水，M2日子也不好过，只能委屈问一句:怪我咯？
你是托，你全家都是托！
到这里，你肯定觉得lzsb，绝对是长城派来的水军。呵呵哒，我水冰月代表月亮和正义消灭你们这帮键盘侠！
只是觉得，对于不在一个平台的两辆车，这样做对比真的是折煞M2，而这其中也的确透露出魏建军长城汽车王国的一些问题和短板。
虽然哈弗卖得风生水起，但再大的发展格局上，不能只盯着前面。一条后腿拖死人，既然已经壮士断腕地要甩开轿车系列的烂摊子，那顺便也要把衍生品的安抚工作搞定，不管是忍痛割爱还是回炉再造。
而且，虽然已经大张旗鼓进军高端SUV，但是H9的推出似乎风评不是很好哦。整车质量、高科技装置如无钥匙进入系统、包括电池，都遭到吐槽甚至车主控诉。（欲知详情请搜索《车主自白:买哈弗H9是我这辈子最后悔的事情》。当时H8推出时就几经起落，所以，想要高大全，还要下硬功夫呢。