导语：10月6日，丰田公布了其自动驾驶试验车的试验结果，首次公开要在2020年量产无人驾驶汽车。“汽车将成苹果谷歌天下？这不一定。他们也没有什么先发优势，我们从上世纪90年代起就在研究和开发自动驾驶技术了。”憋说话，我好像听到了谷歌在哭？
文/毛利兰
就在半年多前，丰田官方怎么说来着，“丰田的主要目的是安全，因此我们不会发展无人驾驶汽车”“只有人才能更好地驾驶汽车”。
这才没多久，10月6日丰田就公布了其正在开发中的自动驾驶试验车的试验结果，宣称将加快推出无人驾驶技术，并于2020年量产无人驾驶汽车，与谷歌等硅谷竞争对手展开对抗。
自己打脸，不会很疼喔
当咱们还沉浸在国庆七天乐中酣睡时，丰田悄没声儿的在东京高速公路上完成了自动驾驶原型车测试。
该试验车以雷克萨斯GS为原型，本着“自己打脸，手下留情”的原则，丰田将其命名为“高速路队友”（Highway Teammate），告诉大家我们的目的还是“帮助”司机而不是取代司机，我们依然一切为了安全喔。
这次试验非常成功，雷克萨斯保持着60km的时速，在10分钟内自动操作方向、油门、刹车，完成了上、下高速、变更、保持车道等自动驾驶；而试乘者只需要发车前按下启动键，就可以躺在车上睡大觉了。
丰田当即表示，将以此作为自动驾驶的第一步，在5年内完成系统研发，2020年实现量产。
说完还不忘揉揉被自己打得生疼的脸，“其实我们目标还是一样的——提高机动性和减少事故发生率。不过司机和汽车间更应该像亲密的老友，时而彼此注视，时而互相帮助。”
后发之勇，丰田来势汹汹
在无人驾驶汽车的研发上，丰田其实已经被竞争对手甩开几条街了，包括谷歌、特斯拉在内的众多企业都在计划推出自动驾驶系统，甚至有些已经完成了公路测试。而丰田好像最近才睡醒。
不过一醒就是放大招。一个月前，丰田聘请吉尔·普拉特作为其自动驾驶汽车项目的执行技术顾问。
普拉特可是自动驾驶领域的老前辈，曾经在美国国防部高级研究局（DARPA）以及麻省理工从事过相关工作，还是机器人挑战赛的发起人之一。
除了这位老江湖，丰田同时还怒砸5000万美元，勾搭了麻省理工和斯坦福大学。
在项目合作中，麻省理工重点研究的是“更先进的构架”——让汽车能够感知、理解并且和周围环境交流。
说人话就是，比如汽车可以和家里的冰箱对话，让司机知道家里没牛奶啦没可乐啦；或者了解司机何时感到紧张，并为其播放能够缓解紧张情绪的歌曲；另外，还具有能够应对雪天、雾天等恶劣环境的驾驶系统等。
面对汽车老大，谷歌你怕了吗？
丰田放大招，无人驾驶老大哥谷歌，你颤抖了吗？
据外媒报道，10月6日无人车试验成功后，丰田表示“我们花了很长时间来开发这一技术，我们有优势，我们会持续推进这一计划。”
“汽车将成苹果谷歌天下？这不一定。他们也没有什么先发优势，我们从上世纪90年代起就在研究和开发自动驾驶技术了。”
丰田的自信不是没有道理。
虽然在无人驾驶领域，Google喊得最凶，但实力上却不是最强的。今年汤森路透发布的《2015年汽车行业创新现状》统计报告，分析了各大汽车制造商的专利申请情况。
从报告中可以看出，在专利技术储备上，谷歌作为这个行业的黑马还是显得太嫩了。
在谷歌最爱乱入的无人驾驶领域，相关专利持有量最多的依然是丰田、通用以及现代。在车载信息系统方面，占优势的是通用和现代。博世、戴姆勒、大陆集团、法雷奥等，则在驾驶辅助系统上的专利数量名列前茅。
而在持有专利的总数上，丰田一如既往占据头把交椅。
前不久，丰田对车载导航合作伙伴的选择，也表明了丰田选择了与谷歌对峙。
为了维持对各项汽车功能的控制权，冒着流失客户的风险，丰田选择与小众的Telenav合作，而没有选择苹果和谷歌的车载平台。
并且，丰田还与福特合作对抗谷歌，开发可以应用于丰田和雷克萨斯所有车型的SDL技术，联合打造车载互联系统。
丰田无疑是担心谷歌通过其强大的大数据收集能力，掌握到丰田汽车的核心数据和系统，进而威胁到未来丰田在无人驾驶领域的竞争。
看来，丰田已经开始狙击谷歌了，而谷歌甚至尚未想好以什么形式推出无人驾驶汽车。