导语：停车是非常高频的用车需求，但停车频率高跟停车APP的使用频率高，其间还有很大的距离。停车APP怎么做才能成为大家常用的软件，如何使得停车APP成为真正高流量的入口，这是整个停车行业都应该思考的。
文/申奥
8月26日，由新浪汽车主办、AutoLab汽车实验室新媒体联合主办的“2015中国汽车创业投资路演及大赛”在青岛成功举行
申奥在大赛中获得第四名最佳创意奖
以下为其在大赛上的路演讲话
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1MTQ2MjI2MA==.html?from=y1.7-1.2
丁丁停车这次路演的是无“锁”不能的停车位。我们此次能够顺利拿到天使投资，是因为我们开发的奇特的车位锁。丁丁停车的车位锁智能硬件拿到专利之后，共享经济、车位充电的管理以及VIP车位预定成为主要的业务方向。
车位的共享经济是基于过去的东西，今天我分享的充电车位管理是基于未来的想象。
新能源汽车的概念现在非常火热。面对中国市场上2020年500万辆新能源汽车的缺口，新能源汽车成为市场人人争取的蛋糕。
但是新能源汽车的充电管理是有痛点的，怎么才能做到公用车位装上充电桩后只有新能源汽车可以停呢？
丁丁停车开发了一个固定授权的车位锁，同时在智能硬件方面，也在开发车与锁、桩与锁的互联。
用户预约充电车位之后，充电桩就能实现与车的互联，当汽车回到还车点时，锁将自动下降。
在软件方面，我们也有更好的解决新能源汽车发展痛点的想法。现在所有的新能源汽车企业，无论是车企还是充电桩企业，都希望充电桩的密度能够进一步的增加。
因此，如何让用户把自己的充电桩分享出来，把个人车位的充电桩让大家公用，这是值得我们研究的。
丁丁停车本来的思路也是做个人停车位的共享，现在也可以让个人把充电桩共享，然后实现对应充电和停车位的结算。
基于我们的软件和硬件系统，这只是其中一个解决方案。从商业逻辑来讲，我们开放了SBK，并和很多充电桩和车辆企业形成了良好的合作关系。
比如，我们的充电桩和车位已经实现了整个桩、车位、锁和软件的互联，我们在图的右侧展示的是公开的APP当中控制锁的方案。
在拿到天使A轮的几家停车创业公司中，丁丁停车是唯一一个针对车位分享有新能源车位解决方案的企业。
现在的市场环境，其实是一个充电车位和车位锁尚未布局好的生态环境。
未来，我们会为最前端提供电路板或者是程序，让车位锁可以更加智能；同时为后端提供服务和软件的逻辑开放来匹配车锁，从而构建良好的生态环境。
评委问答
评委：我们一直在关注您这类产品。新能源汽车的充电难，不仅仅局限于充电设施的投建难，车位的管理也很难。真正将软件应用于停车场景时，你们觉得这个产品和充电结合的真正痛点是什么？
申奥：这一点丁丁停车也关注过。我们在北京已经有了一系列车位，也和一些4S店沟通过。
其实对充电汽车或者是充电桩厂家而言，我们是资源方，我们手中有已经谈妥的可以充电的停车场。
只要提前预约，这些停车位就可以给新能源汽车使用，并且不需要支付停车场或者停车位的费用，这在很大程度上也解决了充电桩的问题。