导语：谷歌宣布成立新公司“字母表”Alphabet作为母公司，罩着下面的子公司们。原来的谷歌，会扔掉乱七八糟的打酱油业务，回归主业，成为旗下子公司中的一员；而打酱油业务，则会独立出来，各自打酱油……据说这么做的原因，就是因为酱油业务，比方说无人驾驶，太拖后腿了。
文 ▍圣德太子
重磅刷屏：谷歌重新定义字母表
这两天泛滥一条震惊科技圈的消息：
谷歌进行重大结构性调整，新成立控股公司“字母表”Alphabet，它会在几个月内速度成为统领谷歌所有业务的母公司；而现在的谷歌会变成旗下的崽子公司，并且负责的范围会精简成搜索、安卓、YouTube和其他一些核心业务。
所以，今后的谷歌将会返祖成为原始意义的谷歌搜索引擎。
而从现在的谷歌剥离出来的各种生态副业，会分别成立自治的崽子公司，每个崽子公司都会配备自己的CEO，独立运营，2016年就会公布各自财报。
至于具体如何重组子公司，在公告中其实并没有清楚标示，所以目前各种不同平台的报道，无论是财经分析评论还是伪科技小情操，都是一样的花头捣腾来去……
谷歌联合创始人拉瑞·佩奇（Larry Page，之后会出任大字母表的CEO），承诺今年晚些时候会吐出更多细节。
谷歌联合创始人Larry Page
按照不同的研究方向划分，大字母表除了谷歌主业，应该至少还有以下大块：
Calico：钻研长生不老的生物奥秘；
Capital：投资较成熟的企业；
Fiber：高速宽带；
Life Sciences：研制高科技隐形眼镜；
Nest：联网智能家居；
Ventures：投资早期创业项目，曾经透过Uber；
Wing：无人机送货；
X：无人驾驶、谷歌眼镜、气球网络、登月以及其他怪胎项目
我们隐约能看到大字母表的雏形，以后也许会有更多新项目加入进来。
为什么要劳心伤神搞重组？
原因有很多，最简单粗暴的原因就是让投资人们别再瞎逼逼担心。华尔街从来就不怎么喜欢谷歌的各种不务正业的研发项目。
比方说，作为一枚汽车媒体被迫最关心的汽车业务，就经常被诟病，认为谷歌在该领域的投资显得冷门、不专注、也不透明，因为该项目和核心业务毛关系也没有。业务分离后，子公司就能提供独立的财报，投资人至少能弄清楚花销情况。
另一方面，由汽车业务导致的亏损和诉讼等负面影响，在独立之后，也不会牵扯动摇谷歌主业。
去年，谷歌报年销售额达成660亿美元，盈利140亿美元，其中最赚钱的还是广告主页；而其他业务，包括汽车，则是研发开销成本很大，但是暂时没利润可回收，而且还处于研发阶段，投资风险很高。
的确逐渐开始有很多投资者愿意投无人驾驶技术，但是相比冲着谷歌搜索广告业务的投资者来说，还是少数。意思就是，如果主业务和乱七八糟的其他业务捏吧在一起，即使是副业的小风险，也有可能会对谷歌的总体股价产生影响。
但是，谷歌并不会放弃这些尖端的项目，谷歌仔对于想象力有着高于常人的信任感。
他们相信终有一天，这些现在只能打酱油的黑科技，能为谷歌带来巨大的收益。至少在无人驾驶领域，谷歌看上去越来越靠谱。
而新的结构，一方面能稳住资本市场；另一方面也许还能使汽车业务更肆无忌惮地生长。
分家以后，大字母表可以在不恐吓投资人的情况下，推动汽车业务。比方说子公司能通过筹集外部资金的形式，用一小撮股份交换流动现金或战略合作伙伴关系；等到子公司更茁壮，甚至能考虑独立上市，然后回馈母公司的股东和外部投资人。
其实这个新结构，是在模仿大财主巴菲特和他的伯克希尔－哈撒韦集团（佩奇曾经公开膜拜巴菲特的管理理念。）旗下有超过80个独立运营的子公司。按照去年数据统计，伯克希尔-哈撒韦的年化回报率近22%，超过标普500指数的两倍。
集团模式中，让关键执行官来管理下属子公司，就能解放高层的精力，使他们能更专注母公司的整体运营管理。