帮忙拉定位为货运版滴滴打车。后备箱是一个利用率比较低的空间，帮忙拉共享汽车后备箱，利用这个这个移动的空间来构建同城物流平台，来实现同城范围内迅速到达的需求，帮忙拉是最后一公里的物流解决方案，是私人定制版物流专车。
定位为货运界滴滴、或许要和顺丰开撕的另有其人——帮忙拉（不许笑，这是个严肃的名字）。帮忙拉联合创始人王旭东说，该APP要通过共享汽车后备厢，实现同城内迅速到达。
想象一下，你早上9点上班前在某宝下了个同城订单，中午12点午饭前包裹到手，物流效率是不是比顺丰还高？“货运界滴滴”之誉舍他其谁？
找车源？抱紧土豪大腿就对了
虽然目标市场不同，以上两家创业公司不约而同采取轻资产模式，以打造车主与货主间平台为主，而不直接涉足货运业务。它们都有现成的可抱的大腿，不需要从零开始积累车主资源。
帮忙拉依托上海语镜汽车，后者的weme智能车载语音系统积累有20万车主，80%以上为出租车司机。这些车主是帮忙拉的潜在快递员。
weme解决帮忙拉初期车主来源问题
帮忙拉APP界面
价格上，帮忙拉根据运送时效分三档：一小时送达50元、两小时送达40元、三小时送达30元，今后定价机制还将加入距离、时间段等因素。滴滴微货APP尚未上线，黄东升剧透说，大体上它将采取起步价+公里计费的综合方式收费。
王旭东说，希望在大会上对接投资人，获得大规模发展所需的资源支持。