导语：周折了数个月之久的诺基亚卖HERE一事，日前传闻马上要定版了，最终的接盘侠果不其然会是ABB豪车团。消息一流窜，地图界其他玩家都雄起抵抗。
文 ▍圣德太子
传诺基亚HERE地图接盘侠确定
最近，有相关人士大嘴巴爆料，诺基亚最终打算把地图业务HERE，卖给德国豪车竞标团：宝马－戴姆勒－奥迪小联盟。
转会协议最早下周就会签署，7月31日会公开声明。大嘴巴桑在泄漏消息时还特意叮嘱，不要透露他的姓名，因为整盘协商是私下偷偷进行的。
这是一场浩大的收购竞标角逐，除了豪车团，传说还有包括苹果、Facebook、亚马逊、Uber等各路科技公司，海曼弗莱曼、安佰深等专业投资机构，以及百度、阿里等国内互联网大爷。
其中，不乏像豪车团一样，打包来竞标的。比方说腾讯旗下的图商四维图新，联合东家以及瑞典某私募公司，传言出价40亿美元。另一个大嘴巴泄露：这可是诺基亚的心理价位！
然而一个月前，四维图新宣布放弃竞标，股票紧跟着公告，连续四个跌停板。
其他退出的竞标者也不少。比方说曾计划用30亿美元射下Here的Uber，也在7月中旬传出消息，准备放弃收购。
这也许和豪车团入局不无关系。原本为了豪车市场销量经常拼破头的三家，现在合作起来，成了无与伦比的强悍竞标团。
虽然豪车团大约只会支付25亿欧元（27亿美元），远远少于诺基亚的期望值，但是他们是HERE重要的收入来源。
部分有投标意愿的公司也会介意，诺基亚与汽车制造商之间的潜在交易。随着玩家纷纷退堂，豪车团的谈判立场越发强硬。
对豪车团而言，HERE势在必得，高精度地图对未来智能汽车十分重要，而且必要。由于原本的地图大户谷歌在自动驾驶汽车上的动作太华丽嚣张，路试更新不绝于耳，使得豪车团非常想要摆脱对谷歌的依赖。
HERE提供的地图数据，被用来在密西根占地13公顷的模拟城市里，测试自动驾驶汽车
然而，目前此笔交易还没有100%板上钉钉，因为豪车团很可能会在最后的一些细节上，包括知识产权等方面，卡壳纠结。
卖掉HERE后，诺基亚就只剩下电信设备业务（2014年已经把手机业务卖给了微软），将专心做无线网路事业。它在4月用150亿欧元（166亿美元）买下了竞争对手阿尔卡特朗讯，好准备同华为以及爱立信肉搏。
对手被恐吓得很酸爽
豪车团的代表们和诺基亚的发言人，都拒绝发表评论，所以我们恐怕得等到月底（或许根据以往的尿性，也不见得这个时间和买家就靠谱）。
但是，HERE在地图界的竞争对手，来自荷兰的TomTom则已经鸡冻了起来。HERE的消息一侧漏，TomTom的股票便降了6.7%。
TomTom在当天立即宣布，将深入和德国博世在高精度地图方面的合作，提升在自动驾驶汽车领域的关键技术。
TomTom会负责地图设计，博世则将在细节方面提供支持。两家联手，将在地图里灌注新的数据层，包含“本土化图层”和“计划图层”。通过比对高清地图的数据库，和车载传感器上所搜集的信息，新地图能更精准地计算汽车在路上位置。
在2015年年底之前，新的高精度地图将能支持在德国所有高速公路以及类高速公路（就是结构化道路咯？）上的自动驾驶。”博世表示，地图随后会覆盖欧洲其他地区和北美。
博世董事会成员迪尔克·霍海塞尔（Dirk Hoheisel）说，他们正在努力，能从2020年起，在高速公路上引入自动驾驶，而多层高清地图是其中关键。
TomTom和博世共同开发的地图，也已经在德国和美国被用在部分自动驾驶的测试车辆上，虽然目前还没有整合“本土化图层”。
尽管榜上了最流逼的零部件供应商，TomTom在汽车市场还只是一个小玩家。根据其第二季度财报显示，它的汽车收益毛估估只有HERE的1/10。
HERE的客户，囊括了全球顶端的25个汽车制造商，尤其在北美和欧洲更是碾压性地霸占了市场，为80%的汽车提供车载导航系统的地图数据。
嘛、这么彪悍，诺基亚何苦要买掉呢？根据诺基亚去年的年报，Here地图业务全年营收为9.7亿欧元，但运营亏损达到了12.4亿欧元……养不起了么？