导语:拼车的江湖才刚刚把钱烧起,半路却突然窜出个要做免费拼车的妖孽,这究竟怎样一副画风?在本周AutoLab第43期微访谈中,搭搭顺风车的创始人宫涛就把第一次处女访无私地奉献给了各位A粉。接下来,就让我们搬好小板凳,一起来听听宫先森免费拼车的神逻辑吧。
文 ▍呆伯特
你们都错了!我吖是玩社交的
搭搭顺风车是全球首款免费搭车的出行类社交平台App,于今年3月30日正式上线(App Store),6月1日推出了颇具里程碑意义的1.0 版本。
呃……定语略绕?通俗理解,搭搭顺风车就像陌陌一样,可以随时随地刷出身边的陌生人;
但是,和陌陌不同的是,搭搭顺风车平台上把用户分为车主用户和乘客用户,只要车主和乘客在时间和路线上相互勾搭成功,即可按照双方敲定的行程正式上路。(先上车,不知道要不要开房间)
而正是因为这样的产品特点,宫涛才在微访谈中跟各位A粉们特别强调了做社交和做专车之间的区别:
“专车会侧重于功能性,而社交讲究平台性,所以在我们这个平台里不存在司机这个角色,这里社交是指一个人和另外一个人之间的交流,而司机是一个人和一个任务之间的关系。”
而针对搭搭顺风车目前用户的活跃度和达成比率,宫先森是这样告诉A粉们的:“数据不方便回答,因为现在平台还非常小,用户量正在一点点的进行口碑传播。
所以,一则数据一般般,二则这个数据意义也不太大。能够披露的数据是我们这个平台车主的比例是46%。”
安全!安全!我们想知道安全!
目前,神州喷Uber黑车的口水已经从朋友圈喷到地铁拉环的广告上了,至少呆伯特经常乘坐的上海地铁10号线是酱紫的。那么,主打陌生人社交的搭搭顺风车又该怎样规避黑车的安全问题呢?
“黑车这个问题特别特别好回答,真的,特别特别好理解,因为我自己是坐过黑车的”,宫先森颇具感染力地对各位A粉说道,
“首先大家一定要特别理解,开黑车的人他们的收入是非常非常低的,所以他们非常非常需要钱。因此,一个开黑车的人如果挣不着钱,他一定不会使用这样的平台的。”
而针对车主和乘客可能相互看走眼的情况,搭搭顺风车也在产品设计上特别添加了信用制度和靠谱指数,用户之间可以相互评价、打分。
另外,由于特定车型的用户拥有特定的属性,“他会有他的一些保障方法在里面。”(嗯……这是以“车”取人的节奏吗?)
最后,搭搭顺风车还有用户认证和车型认证,保证不会出现本来想搭奔驰变成搭奔奔的囧境。
“会有一些人是通过用户认证和车型认证的,我们会建议你(用户)去交流那些通过认证的人”,宫先森补充道。
内个……赚钱的事方便说说吗?
有别于其它类非社交的拼车应用,搭搭顺风车目前的盈利模式,玩的还是传统社交类平台的老把戏。
除去维护成本和研发费用,“社交产品的几个盈利模式是非常明确的,第一个是会员费的模式,第二个是广告的模式,第三个是联(合)运(营)的模式”,浸淫腾讯好多年的宫先森跟各位A粉大方地分享到。
除此之外,宫先森也坦言,社交类平台的收入模式相对比较传统,它存活的概率和平均比例也会比较低,所以,搭搭顺风车今后还会玩出一些比较有意思的事儿。
不过,至于这个比较有意思的事儿指的什么,宫先森并没有过多的透露,也算是给各位A粉留下个悬念吧。
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