导语：拼车的江湖才刚刚把钱烧起，半路却突然窜出个要做免费拼车的妖孽，这究竟怎样一副画风？在本周AutoLab第43期微访谈中，搭搭顺风车的创始人宫涛就把第一次处女访无私地奉献给了各位A粉。接下来，就让我们搬好小板凳，一起来听听宫先森免费拼车的神逻辑吧。
文 ▍呆伯特
你们都错了！我吖是玩社交的
搭搭顺风车是全球首款免费搭车的出行类社交平台App，于今年3月30日正式上线（App Store），6月1日推出了颇具里程碑意义的1.0 版本。
呃……定语略绕？通俗理解，搭搭顺风车就像陌陌一样，可以随时随地刷出身边的陌生人；
但是，和陌陌不同的是，搭搭顺风车平台上把用户分为车主用户和乘客用户，只要车主和乘客在时间和路线上相互勾搭成功，即可按照双方敲定的行程正式上路。（先上车，不知道要不要开房间）
而正是因为这样的产品特点，宫涛才在微访谈中跟各位A粉们特别强调了做社交和做专车之间的区别：
“专车会侧重于功能性，而社交讲究平台性，所以在我们这个平台里不存在司机这个角色，这里社交是指一个人和另外一个人之间的交流，而司机是一个人和一个任务之间的关系。”
而针对搭搭顺风车目前用户的活跃度和达成比率，宫先森是这样告诉A粉们的：“数据不方便回答，因为现在平台还非常小，用户量正在一点点的进行口碑传播。
所以，一则数据一般般，二则这个数据意义也不太大。能够披露的数据是我们这个平台车主的比例是46%。”
安全！安全！我们想知道安全！
目前，神州喷Uber黑车的口水已经从朋友圈喷到地铁拉环的广告上了，至少呆伯特经常乘坐的上海地铁10号线是酱紫的。那么，主打陌生人社交的搭搭顺风车又该怎样规避黑车的安全问题呢？
“黑车这个问题特别特别好回答，真的，特别特别好理解，因为我自己是坐过黑车的”，宫先森颇具感染力地对各位A粉说道，
“首先大家一定要特别理解，开黑车的人他们的收入是非常非常低的，所以他们非常非常需要钱。因此，一个开黑车的人如果挣不着钱，他一定不会使用这样的平台的。”
而针对车主和乘客可能相互看走眼的情况，搭搭顺风车也在产品设计上特别添加了信用制度和靠谱指数，用户之间可以相互评价、打分。
另外，由于特定车型的用户拥有特定的属性，“他会有他的一些保障方法在里面。”（嗯……这是以“车”取人的节奏吗？）
最后，搭搭顺风车还有用户认证和车型认证，保证不会出现本来想搭奔驰变成搭奔奔的囧境。
“会有一些人是通过用户认证和车型认证的，我们会建议你（用户）去交流那些通过认证的人”，宫先森补充道。
内个……赚钱的事方便说说吗？
有别于其它类非社交的拼车应用，搭搭顺风车目前的盈利模式，玩的还是传统社交类平台的老把戏。
除去维护成本和研发费用，“社交产品的几个盈利模式是非常明确的，第一个是会员费的模式，第二个是广告的模式，第三个是联（合）运（营）的模式”，浸淫腾讯好多年的宫先森跟各位A粉大方地分享到。
除此之外，宫先森也坦言，社交类平台的收入模式相对比较传统，它存活的概率和平均比例也会比较低，所以，搭搭顺风车今后还会玩出一些比较有意思的事儿。
不过，至于这个比较有意思的事儿指的什么，宫先森并没有过多的透露，也算是给各位A粉留下个悬念吧。
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