导语：飞驰镁物联合创始人兼专业服务副总裁樊高增说：未来的车联网一定是跟汽车紧密结合在一起的车联网，更多的是“汽车+互联网”，而不是“互联网+汽车”。
文 ▍Wayne
相比飞驰镁物，简单粗暴的futuremove更让人喜欢，言简意赅，未来出行显然更有想象空间。
飞驰镁物CEO王强介绍创始团队
也许因为创始团队很多来自于主机厂，飞驰镁物品牌发布会也很有主机厂的feel，现场甚至还有一辆“卡丁车”，让小编不禁有点小激动，这个仅仅成立不到半年的公司已经造车成功？
飞驰镁物CEO王强（右）与意大利OSVehicle董事长廖家良（左）
然而今天的主角并不是“开源造车”。而是一款叫“Soda”的分时租赁租车软件……
Soda发布
“智能汽车即服务”这句话在今天被飞驰镁物创始人兼CEO王强还有其他创始人不断提起。飞驰镁物联合创始人兼专业服务副总裁樊高增也说：未来的车联网一定是跟汽车紧密结合在一起的车联网，更多的是“汽车+互联网”，而不是“互联网+汽车”。
当“COLUDMove”“IMove”“DREAMove”……已经把小编绕的有点晕的时候，突然被告知今天的主角其实是“Soda”一款新能源汽车的分时租赁软件。前面的各种Move都是“Soda”服务。
现在交通出行几乎已经被几大巨头瓜分，在用车市场，滴滴已经一骑绝尘，UBER、嘀嗒等模式也占据着各自的领地，这个时候抢市场是不是已经有点晚了？再说，作为根正苗红的车联网企业，你就好好造你的系统、玩你的生态，有时不务正业造个车也能理解。玩分时租赁是什么鬼？
“Soda”是这样的：下载“Soda”APP，进入后便会显示出你附近的共享车辆，然后你通过手机APP就可以完成选取车辆、控制车辆、使用车辆和付费的过程。而这些都是基于飞驰镁物的车联网积累。
Soda以共享而生
其实这些已经不是创新，两年前诞生在杭州的“车纷享”已经有了这样的概念。但有一点还是值得称道的，“Soda”无需在固定地点取还车。
Soda其实也已经在落地，我们看到的那辆小车就是意大利开源汽车OSVehicle的作品，Soda已经开始与之合作了。发布会结束时，我单独找了飞驰镁物联合创始人兼副总裁余涛，余涛也告诉我未来除了开源造车的OSVehicle，Soda也会根据地区选择其他新能源汽车企业合作。
其实以小编对分时租赁的了解，这种模式在2014年一度被认为是解决城市出行的非常优的解决方案，但是却并没有成为主流。
原因有些是新能源汽车的老问题，充电桩和续航至今未能解决。谈到租赁，这就必须有购车成本，Soda的模式还需要解决停车位的问题。而且靠APP来实现门锁开关，安全也会成为问题……
余涛告诉我，8月份Soda就将正式上线了，Soda也在与停车场进行协商合作。未来将会投入4000辆车。其实这个数量已经跟做的最好的杭州投入的分时租赁车辆数量相当了。
总之呢，分时租赁市场尚处于培养阶段，国人还没有形成租车上下班或者短途租车使用的习惯，对公交、自购车辆、出租车的依赖性较大，这种不成规模的市场要深耕还需努力。有着车联网背景的飞驰镁物能否利用大数据破局，还是要等8月后“Soda”正式上线后检验。