快的,与滴滴合并之后,你可安好?

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导语:合并以后的滴滴,绯闻不断,隔三差五就能看到又出新的段子;相比之下,合并后的快的,则基本上只以“滴滴快的”的后缀形态出现……快的,你最近在忙什么呀?

▍圣德太子

消失的快的

最近,滴滴的新闻滔滔不绝:滴滴可以拼出租车了,滴滴又在和Uber撕逼了,滴滴要推出政府版了,滴滴滴滴滴滴滴滴……一种水龙头被玩坏的即视感。

相比之下,曾经同占着中国打车市场半个王座的快的,则显得低调得多。今年情人节,快的和滴滴激情合并后,快的就像是并成了滴滴的后缀一样,基本上只以“滴滴快的”的形式出现,鲜少有像“滴滴”那样的汹涌声势。

快的桑,你到底在哪里?

内幕:快的就剩些搞地推的?!

有线人接触了滴滴快的核心部门后,向太子抖落了三个不能说的秘密:

1. 滴滴与快的的整合工作已经结束;

2. 目前快的业务部门,仅保留了“出租车业务的地推”部门,主要负责二、三线城市的地推;

3. 滴滴尚有滴滴顺风车业务部门没有整合,该业务是滴滴快的宣布合并之后出现的新玩意儿。

快的合并前好歹也是江浙沪包邮区的皇冠大店,合并后竟然成了地推团?这是合并了,还是日了狗了!

为此,太子向滴滴快的公关总监叶耘求实,他也是原快的的公关总监,得到了非常公关总监版式的呵呵:

“不是的。目前公司的业务在高速发展,也有许多新的产品和业务上线,人员和部门之间的调整非常多。快的业务的同事除了一部分仍然在负责出租车和专车业务之外,也有一部分在专门筹备代驾业务。”

这么说来,情况其实是:滴滴、快的合并后,出租车业务在一线城市几近不可撼动的地位(彪悍的份额,无需解释)。于是在出租车业务方面,仅保留了快的地推,在继续挖掘二、三线城市市场。

而多出来的人员,被插到滴滴快的的其他业务部门。滴滴快的业务触角很宽广,除了出租车,还有快车、专车、顺风车、代驾,以及公交。

尽管如此,太子还是闻到了八卦的骚气。综合以上的消息,在新公司似乎还是有快的组和滴滴组独立负责的项目,比方说,快的做代驾,滴滴做顺风车?这样的婚姻,感情会不会略浅呢……

“不是的。”太子又被断然否决了。

“现在没有滴滴或者快的这样的独立公司或业务,所有的业务都是滴滴快的集团的,至于具体业务名称,没有必要刻意去纠结。”

之所以感觉滴滴的曝光率高一些,也并非错觉,而是一种传播手段。叶耘坦诚,是因为“滴滴相对更易传播一些。”

简单:是活下去的唯一姿势吗?

叶耘表示,整合之事,没有太多故事。在滴滴快的,任何人都有可能在任何时间去承担新的职责和角色。“滴滴快的的文化没有那么复杂,只要是公司需要,所有人都随时服从命令。”

这样的行事风格非常像军队,“简单、纪律,才能有效率和战斗力”。眼下,滴滴快的十分需要效率和战斗力,他们所涉及的每个领域,都是千亿级万亿级的市场,都有各种硬仗要打。

比方说,在专车领域,滴滴快的就要面对Uber这个洋气又多金的对手,它正在融资10亿美元专攻中国市场。

虽然滴滴快的也在融资20亿美元(原金额是15亿美元,但是根据日前泄露的消息,融资被超额认购,因此滴滴快的增加了规模到20亿美元),但是这些钱,考虑到滴滴快的有六项业务要分,可能最后落到专车上的银子,未必拼得过Uber。

叶耘从布局上,解释了滴滴快的的动作。滴滴快的是移动出行的综合平台,而Uber仅仅是垂直的专车业务。“Uber在中国完全是靠低价和补贴争夺市场,所谓独木难支,靠花钱买订单,这样的策略并不长久;而综合平台的优势是,用户和流量可以通过很多理由使用你的产品,留在平台上。”

所以,不同的企业使用资金的效率不同,结果也会不一样。“就像今天没有人敢说,花多少钱在垂直领域,就能干过阿里巴巴平台一样。”

嘛,说是“简单”,原来是幌子,最后还是要拿生态来拼。Uber,你的鸡血够本儿吗?

 

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