导语：合并以后的滴滴，绯闻不断，隔三差五就能看到又出新的段子；相比之下，合并后的快的，则基本上只以“滴滴快的”的后缀形态出现……快的，你最近在忙什么呀？
文 ▍圣德太子
消失的快的
最近，滴滴的新闻滔滔不绝：滴滴可以拼出租车了，滴滴又在和Uber撕逼了，滴滴要推出政府版了，滴滴滴滴滴滴滴滴……一种水龙头被玩坏的即视感。
相比之下，曾经同占着中国打车市场半个王座的快的，则显得低调得多。今年情人节，快的和滴滴激情合并后，快的就像是并成了滴滴的后缀一样，基本上只以“滴滴快的”的形式出现，鲜少有像“滴滴”那样的汹涌声势。
快的桑，你到底在哪里？
内幕：快的就剩些搞地推的？！
有线人接触了滴滴快的核心部门后，向太子抖落了三个不能说的秘密：
1. 滴滴与快的的整合工作已经结束；
2. 目前快的业务部门，仅保留了“出租车业务的地推”部门，主要负责二、三线城市的地推；
3. 滴滴尚有滴滴顺风车业务部门没有整合，该业务是滴滴快的宣布合并之后出现的新玩意儿。
快的合并前好歹也是江浙沪包邮区的皇冠大店，合并后竟然成了地推团？这是合并了，还是日了狗了！
为此，太子向滴滴快的公关总监叶耘求实，他也是原快的的公关总监，得到了非常公关总监版式的呵呵：
“不是的。目前公司的业务在高速发展，也有许多新的产品和业务上线，人员和部门之间的调整非常多。快的业务的同事除了一部分仍然在负责出租车和专车业务之外，也有一部分在专门筹备代驾业务。”
这么说来，情况其实是：滴滴、快的合并后，出租车业务在一线城市几近不可撼动的地位（彪悍的份额，无需解释）。于是在出租车业务方面，仅保留了快的地推，在继续挖掘二、三线城市市场。
而多出来的人员，被插到滴滴快的的其他业务部门。滴滴快的业务触角很宽广，除了出租车，还有快车、专车、顺风车、代驾，以及公交。
尽管如此，太子还是闻到了八卦的骚气。综合以上的消息，在新公司似乎还是有快的组和滴滴组独立负责的项目，比方说，快的做代驾，滴滴做顺风车？这样的婚姻，感情会不会略浅呢……
“不是的。”太子又被断然否决了。
“现在没有滴滴或者快的这样的独立公司或业务，所有的业务都是滴滴快的集团的，至于具体业务名称，没有必要刻意去纠结。”
之所以感觉滴滴的曝光率高一些，也并非错觉，而是一种传播手段。叶耘坦诚，是因为“滴滴相对更易传播一些。”
简单：是活下去的唯一姿势吗？
叶耘表示，整合之事，没有太多故事。在滴滴快的，任何人都有可能在任何时间去承担新的职责和角色。“滴滴快的的文化没有那么复杂，只要是公司需要，所有人都随时服从命令。”
这样的行事风格非常像军队，“简单、纪律，才能有效率和战斗力”。眼下，滴滴快的十分需要效率和战斗力，他们所涉及的每个领域，都是千亿级万亿级的市场，都有各种硬仗要打。
比方说，在专车领域，滴滴快的就要面对Uber这个洋气又多金的对手，它正在融资10亿美元专攻中国市场。
虽然滴滴快的也在融资20亿美元（原金额是15亿美元，但是根据日前泄露的消息，融资被超额认购，因此滴滴快的增加了规模到20亿美元），但是这些钱，考虑到滴滴快的有六项业务要分，可能最后落到专车上的银子，未必拼得过Uber。
叶耘从布局上，解释了滴滴快的的动作。滴滴快的是移动出行的综合平台，而Uber仅仅是垂直的专车业务。“Uber在中国完全是靠低价和补贴争夺市场，所谓独木难支，靠花钱买订单，这样的策略并不长久；而综合平台的优势是，用户和流量可以通过很多理由使用你的产品，留在平台上。”
所以，不同的企业使用资金的效率不同，结果也会不一样。“就像今天没有人敢说，花多少钱在垂直领域，就能干过阿里巴巴平台一样。”
嘛，说是“简单”，原来是幌子，最后还是要拿生态来拼。Uber，你的鸡血够本儿吗？