滴滴微货

小宗货物短途运输的痛点
城市现状：
1、箱式货车在较多城市道路受到规划上的限行，普通小轿车受空间限制。
2、货主无法在第一时间上找到合适且收费合理的货物运输工具；
3、承运方均为单方面定价，无法实现灵活定价去满足市场需求；
4、绝大数的承运方无保险、无发票，无法保障货物在运输过程中的安全。
农村现状：
1、乡村间道路的限制，大型货运车辆不能便捷往返于城乡两地
2、农村微型客车保有量巨大，但是都是无序无组织的
3、小宗货物在城乡间的运输大部分还是依赖于村民间的帮扶或顺道送运形式；
4、农村货主也很难便捷地找到合适且收费合理的货物运输工具

解决方案
“滴滴微货”，小宗货物短途运输的手机端预约出租微车解决方案
1、微型客货车排量小，使用空间大，底盘高，适合农村道路，同时城市里顺畅   行驶不受限制，相对其他大型货运车辆和小轿车更加适用。
2、人性的道路规划、合理的收费、强大的技术开发和后台管理，实现小宗货物的短途运输更加便捷
3、我们六六顺微车汇在全国地推的微车４Ｓ实体加盟店为“滴滴微货”的落地和地方管理提供强大的保障
4、长安、五菱、北汽、东风等全国线下的4S店联合地推“滴滴微货”，迅速抢占微车货运市场将成为现实

看到滴滴微货这几个字，熊吉的第一感觉是：继快车、顺风车、代驾之后，丧心病狂的滴滴打车终于要进军快递界和顺丰开撕。然而真相是：滴滴微货的确要做手机货运平台，但它像当年名震一时的滴滴打人APP一样，和滴滴打车毫无关系。

还记得当年大明湖畔的滴滴打人吗？

顶着响当当的名号，滴滴微货要怎么搭建货运共享平台？欲知更多详情，欢迎各位小伙伴踊跃参与、围观8月26日由AutoLab和新浪汽车主办的中国汽车创业投资大赛。

“货运界滴滴”之名花落谁家

滴滴微货营销CEO黄东升一上来就和熊吉说，他的目标不是做货运界的滴滴（那你起名叫滴滴作甚啊？熊吉也是蛮困惑的说），而是要做小宗货物短途运输+城乡市场末端物流的解决方案。

城乡接合部的物流需求不该被忽视

一股浓浓的乡土气扑面而来吧？和高大上的白领打车、收某宝包裹毫不沾边？是的，滴滴微车有两种使用场景，一是解决城市内小型批发者的物流用车需求，二是解决农村市场小批量农产品运往城市的需求。