导语：“上门保养”和4S店就好像两个没有交集的圆圈，而且中间隔着一层充满敌意的火花。但世界这么大，有这么多怪兽要打，为什么就不能握手言和，一起服务车主呢？车女婿创始人CEO武卫强在AutoLab第42期微访谈分享后市场创业公司与4S店合作的探索之路。
文 ▍王静之
同样是烧钱，也分快慢
上门保养O2O在目前的后市场创业版块，已经不算是新鲜事了。说实话，这一行大大小小的公司不胜枚举，但如果想在这条道上混出点名堂，车女婿或许是个值得一拜的码头。
日前，车女婿创始人CEO武卫强响应我大实验室号召，和众A粉分享了他闯荡上门保养界的门道。
在武总看来，做好上门保养业务的关键在于线上和线下的整合。大家的服务内容都大同小异，拼的是谁能把线上的流量和线下的服务品质结合得更好。
和大部分这个领域的创业玩家一样，车女婿把绝大多数的时间放在提升技师水平和服务质量上，并特别强调不想花太多精力去做一个导流平台。对此，武总的理解是，导流型的商业模式可以由很多大平台去做，有现成的技术和渠道，而创业公司并不占据优势，没有必要重新再建立一条新渠道。
为了把控服务品质，车女婿的做法是坚持直营模式。武总指出：“线下服务的统一、标准的统一、配件的统一、配件的真假，每一个细节精准的执行，需要我们做很多的工作”。业内几个玩得好的上门保养公司在现阶段似乎都偏爱直营，或许因为加盟模式确实在管理标准上容易走偏。
在交流中，武总并不避讳烧钱的话题，他坦言：“因为如果想以最快的速度把规模大量提升上去，适量的烧钱是一个过程，相对于其他上门服务品牌来说我有信心说我们烧钱的速度比较慢，因为我们的运营成本更低”。
小编暗自思忖，同样要培养技师，同样要配备维修车辆，车女婿的运营成本估计省在了宣传上。毕竟，武总是传媒出身，还是今日头条的主编，这样一块大肥田还是得给车女婿留着。
这样看来，如果说后市场创业已经无法绕过烧钱这个门槛，那么谁能够整合资源、以更高的效率把钱烧在最紧要的地方，谁就能在长远的竞争中赢得优势。
谁说“上门”和4S店非得做敌人？偏不！
“上门保养”和4S店就好像两个没有交集的圆圈，而且中间隔着一层充满敌意的火花。但世界这么大，有这么多怪兽要打，为什么就不能握手言和，一起服务车主呢？
车女婿和北汽的战略合作可以说打破了后市场创业公司和老牌4S店之间的竞争怪圈，正在探索一种新的互利共赢的方法。简单来说，北汽为车女婿提供原厂配件，车女婿则将有需要的车主引至北汽4S店。
4S店的优势在于是主机厂的嫡系，配件品质过硬、管理标准统一；但4S店的难题在于每年有60%左右过了保修期的车主不会继续选择4S店，而是转而去一些路边店或是维修站。再加上距离市区较远，以及“小病大修”、服务不透明、价格偏高、偷工减料、耗费时间等饱受诟病的问题，4S店越来越不受车主们待见。
上门保养企业的优势在于服务到家，对于车主们来说方便快捷，但硬伤在于无法解决车主们对重度维修的需求，而且由于无法获得原厂配件，消费者们常常对上门保养公司提供的服务质量存疑。
这样对照来看，“上门保养”和4S店竟然从两个老死不相往来的圆圈变成了一个各有长短的半圆，拼在一起似乎会更加完美。
正如车女婿和北汽的联手，北汽帮助车女婿拥有原厂配件、赢得消费者信任，车女婿帮助北汽，将流失的客户重新纳入主机厂的服务体系中去。资源互补，各取所需。
身为一位资深媒体人，武总善于用媒体思维理解后市场。依照武总的理解，车女婿也是一种媒体，想要带给大家新的模式、新的体验，和诸多后市场同仁一起，促进车主们消费习惯的改变。互联网模式之下，最重要的游戏规则就是大家一起玩，大家好才是真的好。