【易到裁员疑云】是黑文,还是真被射中膝盖?

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导语:江湖流言称,易到用车近期大裁员,踢走了100多个人,两个部门全员解散,包括一票高管。易到高层表示“胡说八道”,还迅猛地出了澄清声明,可是“澄清”却似乎把传言越描越黑?

文 ▍圣德太子

又一发黑文……难道现在不流行写软文了吗!

7年前,太子第一次坐北京地铁,地铁上有人派的免费报纸,头条是“成龙卒。”而最近在批复朋友圈奏折的时候,发现寡人高贵的圈子,竟颇得地铁小报之耸人听闻。

日前,有部分同学转了一篇微信文章,说根据内部人员爆料,易到用车近期大裁员,踢走了100多个人,海外事业部和班车部两个新部门全员解散,被踢出局的人里,甚至包括了部门总经理、副总经理等高管。


文章:《传易到用车大地震,裁员高达百人规模!》

文章指出,根据易观智库的数据显示,易到在一年之内,专车订单量占比从90%缩水到8.4%,市场份额被滴滴专车(包括一号专车)和Uber严重挤压。文章把这个现象和裁员联系在一起,推测易到或被夹死在Uber和滴滴快的的竞争中。

消息流窜到易到用车那里,易到高层被“大地震”得很不高兴。

有媒体老湿向易到高层求证“裁员门”事件真伪,得到该名高层短促有力的秒回

目前,发布者已经删除了这篇文章。然而,可能连关节炎也阻止不了人类转发的热情,各大网站相继刊出了这条爆料消息。

“裁员门”发酵,指日可待?

易到公关迅猛地补了一记回应,说报道严重不实,指出所谓的裁员,“是公司业务中正常的人员的流动”。然而这则声明,反而被媒体老湿抓住小辫子,被指说得太含糊了。

TechWeb评论,易到的澄清声明太过含糊,暗示裁员传言未必是空穴来风?

这份声明,倒是的确有些避重就轻之嫌(关于裁员的回应内容,约占全文的15%;关于易到的创业努力,约占全文的57%;剩下的,都是插科打诨占字数的)。

易到,谁能给句准话?

那么,到底是果真如易到暗示,被友商不友好得黑了,还是易到不小心真被射中了膝盖呢?

本着要做严肃新闻的态度,太子联系了易到用车某高管,打算求实爆料文的内容,包括两个部门目前的运营状况和易到专车的市场份额,然并卵,被无视了(身为一国之君……的继承人,玻璃心碎成渣)。

虽然当事人没有回应,但大家还是很想知道真相。网上关于易到海外事业开拓的消息,很不明朗。因为它还不是一家上市公司,不需要对外公布财报数据,媒体老湿们只能听凭易到自己的选择性公布与其他媒体老湿的推测,撺掇出大概的形状。

目前掌握的情报是,1年前,易到开始运营海外事业,一开始只开通了美国的旧金山、纽约、凤凰城三座城市,然后陆续加入了包括伦敦、悉尼、东京等城市,截至今年2月,至少覆盖了四大洲的31座海外城市。

海外服务是为了在外旅游的中国人设计的,司机都会说中文。易到用车创始人周航曾表示,这项服务是为了解决广大不会说英文的中国游客,减少他们出门在外语言不通的尴尬和压力。

早期,其实就是接送机服务,可能会配合当地的中文导游服务。易到是瞄准了巨大的海外中文市场,才冲出国门的——在2013年,中国海外游客超过1亿人。不过到底运营如何,不得而知。

至于本次澄清声明中说的,升级海外模式,太子发挥了一下狂想:

选项一,深入所在地常驻人口,接入生活化场景,可是这就和目标用户的定位有偏差;

选项二,深度做旅游,和更多当地服务结合,比方说餐饮、酒店等配套。这方面,考虑到易到的投资人之一是携程,还真有大腿可抱。

钱,并不是最重要的

爆料文章最后推测裁员原因称,虽然三年来易到投资总额近1亿美元,但还不及滴滴、Uber的量级。意思是,资本成为了运营的大问题,才会导致裁员。

然而,考虑到中国的用车市场估值,能达到每年1兆美元,这个基数已经庞大地超过理解范围了。尽管易到的市场份额在减少,并不会现在就被友商们夹死。

易到用车创始人周航

有担心指出,蛋糕固然很大,竞争对手滴滴(快的)和Uber却正在筹备新的巨额融资,融资金额分别达到了15亿美元和10亿美元,最后恐怕还是能烧钱把易到烧死?

太子扒出了4月份AutoLab的小丸子采访周航纪录:“一个同质化的业务的竞争,如果变成价格战,烧钱战,就特别没意思。”

他还说,“一个业务能不能存在,取决于你能不能为用户创造更有意义的,为他们带来前所未有的价值。为什么我们不去烧钱?你觉得你烧钱烧得过滴滴快的吗?价格战总有一天会消失的,因为这不是商业的本质。”

为什么商业一定要是商战呢?事情的确可以做得更有意思一点。

然而有分析人士指出,易到一直没有解决核心的车辆瓶颈,也是逐渐被大咖玩家边缘化的原因之一。

 

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