关于智能汽车的讨论，已经成为今年汽车领域的热门话题。但究竟什么是智能汽车，或者，智能汽车应该具备什么样的功能，众多汽车厂商、互联网造车人从各自不同的立场出发，众说纷纭。
梅花网研究院执行院长程然从汽车产业发展的角度阐明，首先要对智能汽车要有一个清晰的定义，即只有融合了新能源、车联网和自动驾驶三项新技术的突破性新型汽车，才能称得上是智能汽车。从这个角度看，这两年火爆的特斯拉汽车，只是一个阶段性产品，还不能称之为真正的智能汽车。今年奔驰公司推出的概念车F015，向人们展示出了未来汽车的发展雏形。
（梅花网研究院执行院长程然发表演讲）
6月8日在中央美术学院举办的《2015智能汽车交互设计论坛》上，关于智能汽车的话题进一步深入，来自国内外汽车设计领域的学术和实践专家，开始研讨如何设计出符合新时代人们需要的未来汽车。众多专家给出了出乎许多人预料的观点，在智能汽车的发展中，交互设计才是重要的关键点。
来自世界上最优秀的汽车设计专业–美国Art Center College of Design的汽车设计专业教授Bumsuk Lim，为大家讲述了美国汽车工业对于汽车设计的认知变迁，以及交互设计带来的思潮转变。
Art Center College of Design汽车设计专业教授Bumsuk Lim发表演讲
中央美术学院副教授、数码媒体工作室主任、交互体验设计专家费俊，介绍了5年以来自己领导的团队为国际汽车品牌所做的汽车交互设计项目。以实际的案例展示出，如今中国最优秀的美术设计人才，已经可以与世界一流设计师比肩，为中国人设计更适合自己的汽车产品和服务。
中央美术学院副教授、数码媒体工作室主任、交互体验设计专家费俊发表演讲
国内最优秀的车联网企业之一，凯立德的CTO冯汉平博士，结合凯立德十几年在地图以及车联网领域的实践和创新，诠释了跨媒介联网的人车生活服务设计理念。
冯汉平博士发表演讲
不论是国际汽车企业–博世汽车手机互联中国区负责人刘晓贝，还是中国创新基因企业–博泰汽车的首席设计师孙震，都在演讲中表示未来汽车的设计与制造，一定要在保证安全的基础上，更加贴近中国道路和市场的特征，将中国人对美好生活的憧憬落地在实实在在的汽车设计和制造工作中，为中国人提供更优质的汽车产品和服务。
刘晓贝先生发表演讲
此次论坛是中央美术学院举办毕业季活动的重点活动之一，作为主办方的设计学院交通工具系王选政老师介绍，这个专业的教学目标就是为了培养未来汽车设计以及交通工具设计领域的行业标准制定者，我们将教学、实践与研究相结合，与国内外优秀师资与汽车厂商一起携手打造教学平台，先后完成了与奥迪、大众、现代、日产、英菲尼迪等国际一线汽车厂商合作的实践型教学课题。
遵循这样的教学理念，中央美术学院这次联合凯立德、梅花网研究院举办《2015智能汽车交互设计论坛》，就是希望为智能汽车产业的发展，寻找出更多的可能。
王选政老师表示，智能汽车是现在社会热点话题，大家非常关注智能汽车会给人们带来什么样的变化和影响。而如何设计和制造新一代的汽车，传统的汽车制造企业和新兴的互联网造车人，有些不同理念甚至是冲突的观点，而这种观念上的对撞和冲突其实是非常有价值的，希望通过这次研讨和观念的交汇，我们相信会推动汽车行业的更好地良性发展。