导语：如果肯德基跟麦当劳是基友，那呆伯特就不用吃着麦当劳的薯条，啃着肯德基的汉堡；如果苹果跟谷歌是基友，那车载系统可能就真的就有救了……
文 ▍呆伯特
Round 1:丑媳妇和美娇娘
如果是凭第一感觉来看，苹果CarPlay的UI的确比谷歌Android Auto简陋得多，而且，除了几个稍有点色彩的图标外，它就是黑压压的一坨，简直连淘宝上卖的导航仪都不如。
不过，仔细斟酌，你也许也会跟呆伯特一样，比较喜欢苹果CarPlay的页面布局。
我们先从看时间这件事谈起，CarPlay的“时间”安排在车载屏幕的左侧，是最靠近驾驶员的地方，这样，驾驶员只需轻轻一瞄，便能心中有数。
而Android Auto的“时间”则安排在车载屏幕的最右侧，靠近的居然是副驾驶座的地方，看着看着，我也是醉了。
另外，在功能键的安排上，CarPlay同样把苹果的Home键安排在最靠近驾驶员的车载屏幕右下方，拨打电话则用大size的App图标放在右方，这样，操作起来就会很“人体工程学”。
而Android Auto则把主要的功能键排列成长条安排在车载屏幕底部，而且每个图标都那么小。
尽管“地图”的确是最靠近驾驶员的功能键，但是，卧槽，“Google Now”语音居然还是安排在靠近副驾驶座的右上角。
总而言之，在UI设计上，CarPlay虽然丑了点，但至少是还是能用的；而Android Auto虽然小清新，但却中看不中用。
PS：我知道的，他们的语音控制都很牛逼，苹果有“Siri”，谷歌有“Google Now”，所以，我只是很纯粹地分（tu）析（cao）UI。
Round 2：小纯洁和浪荡子
虽然苹果和谷歌目前都处在测试阶段，但是在面对第三方应用的整合上，苹果明显非常小心翼翼，生怕开发者弄了个不符合车载“人体工程学”UI的应用，从而影响用户体验；
谷歌则更显得异常包容，巴不得让全天下的极客，无论是好是坏，都赶紧参与到它的开发者计划中，总之，不管白猫黑猫，能抓住老鼠的就是好猫。
因此，必须经过层层把控的CarPlay，在推出新应用的速度上会比较慢，尽管质量较高，但却容易让用户感到沮丧，比方说：尼玛，就没好玩点的应用吗？
而尺度略大的谷歌则能让Android Auto在获取新应用的速度上更快，从而使汽车或相关硬件在测试上更为便利，但却有可能牺牲了用户在前期体验上的舒适感。
Round3：时尚咖和方向王
你不得不承认一点的是，无论苹果刚刚推出的新品受到多少冷嘲热讽，最后它都会变成一种时尚，比方说，土豪金、iWatch……
正是苹果产品，特别是iPhone受市场欢迎的程度，著名的市场调研机构ABI Reserch表示：未来5年，至少会有2400万辆汽车将支持CarPlay。
ABI分析师表示：“很多人认为，苹果正在变得碎片化，而且不够开放。不过你不得不承认，苹果加入这个领域后，将会吸引更多的用户关注车载应用。”
不过，令人遗憾的是，这个时尚咖做的地图却跟shi一样，能不把司机导航到河里去就很不错了。
（我大实验室著名的圣德太子老湿就曾写过一篇讽刺苹果地图的大作，有兴趣的A粉可以移步“阅读原文”进行查看。）
但是，Android Auto就不同了，在上个月的谷歌年度开发者大会上（即I/O大会），谷歌地图就推出了增强版的离线功能，它不仅能支持离线搜索地点位置，离线查询场所详细信息，以及离线语音实时导航的功能。
可以想象到，当如此强大的谷歌地图运动到Android Auto上，即使我们开车开到没有信号的地方，车载系统仍能继续使用语音进行导航。