015年4月19日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会作为指导单位，中国市场学会(汽车)营销专家委员会作为学术指导，搜狐汽车主办的“2015中国汽车创新者大会”在上海召开。上百名来自汽车企业、经销商、服务公司、媒体、自媒体等各领域的专业人士汇聚一堂，就汽车产业链创新展开深度交流。在本次大会上，搜狐公司副总裁樊功臣就搜狐媒体平台的开放创新做了精彩分享，他表示，搜狐汽车正在打造“媒体平台+用户入口”，搜狐媒体平台作为搜狐汽车内容生产的基础，满足了企业与用户进行深度沟通的需求。
本次会议AutoLab作为搜狐战略合作媒体，给予了大力支持。
搜狐汽车：以开放平台创新应对产业链变革
“互联网+汽车”已成为行业近两年的前进方向，汽车产业链的各个环节，包括开发方式、生产方式、销售方式等都正在进行着史无前例的创新尝试。“新能源汽车、车联网、汽车电商、自动驾驶、汽车共享等新词汇不断涌入我们的生活，在2015上海车展火热开展之际，汇聚汽车产业各领域精英共话创新、探讨未来的发展之路，就显得十分有意义。”大会负责人表示。
作为一家持续关注汽车产业十余载的汽车互联网机构，搜狐汽车自己也正在进行一场重要的变革。
樊功臣在演讲中介绍，2015年1月，搜狐汽车推出“搜狐媒体平台·汽车联盟”开放平台，邀请汽车厂商、经销商、机构、媒体人和自媒体人入驻。入驻者所产生的丰富内容借助大数据技术，满足了用户的个性化阅读需求，使得用户与入驻者实现更精准地连接。
依托搜狐矩阵优势，在搜狐媒体平台发布的文章可以实现搜狐汽车网站、手机搜狐网及搜狐新闻客户端同步显示。此外，搜狐汽车投入大量资源打造这一开放平台，推出“搜狐汽车请您上头条”活动，将入驻者发布的优质内容甄选出来推荐到头条位置。截至4月15日，“搜狐媒体平台·汽车联盟”已经吸引超过1500家入驻者，其中不乏阅读量超过5000万的“大号”。
“人们消费新闻仅仅是第一步，消费新闻以后还有很强的对话需求和服务需求，这就要求资讯平台增强互动性，并提供相应的服务。未来增加服务功能，将是搜狐媒体平台下一步的动作，”樊功臣说。
生态链各环节遭遇变革 寻求创新
互联网给汽车行业带来的影响如此之大，影响到了上下游每一个环节，汽车研发、制造、产品功能、消费方式和用车方式等。
关于互联网颠覆汽车行业这个话题，长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏分享了长安目前的观念，认为汽车的核心价值不会变，但互联网作为一种新的工具或产品与汽车产品进行融合，激发出更多的创新，产生更有价值的产品，生态链创新是共鸣而不是对抗。
特斯拉亚太区工程总监王文佳讲述特斯拉Model S时讲到，在互联网属性方面，在产品量产的阶段就考虑给每一台车标配3G，让汽车永远在线，然后每台车的系统都可以实现空中升级，可以实现车辆信息诊断，进行故障修复。
关于产品功能，大家讨论比较多的便是自动驾驶，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰给大家分享了沃尔沃的自动驾驶理念：“假如整个社会真正做到自动驾驶的话，能够实施车对车的联盟，安全一定是发展到一个最高的水平，车跟车能够互联，碰撞就不会发生，环境会越来越好、交通会越来越好，并且能够真正在高速路上做到自动驾驶的话，车跟车之间的距离也会缩短。”
关于未来的汽车消费方式，上海博泰集团CFO张然认为：“汽车行业都会面临挑战，包括汽车制造、传统的4S店销售，可能会产生一些新的销售渠道，4S店的售后受到电商等新渠道的拦截，也会受到挑战。”
庞大汽贸集团董事长庞庆华认为：“汽车经销商集团必须加快创新转型，树立自己的服务品牌。整合电商、渠道、引领销售模式变革，重视电商线上线下结合，积极打造在线营销体系，同时，我们还对平行进口进行了探索，平行进口将成为一种合法形态，并得到长远发展。”
戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮介绍了Car2Go的汽车共享模式，给出城市化进程加快和城市拥堵日益严重情况下，人们交通出行的用车方式，充分利用互联网给消费者带来的沟通便利优势。