【AutoLab北京沙龙干货】停车三强PK,哪种模式最后能赢?

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导语:一辆车绝大部分时间,不是停着,就是在找地方停。停车是坚挺的刚需,对创业者而言,非常具备入口的价值。本次来我沙龙进行分享的萝卜停车,丁丁停车,和停车宝,都各有自己的脑洞和做法,你觉哪家能撑过初段创业期,最后飞黄腾达呢?

文 ▍杨婧一

一辆车的生命,只有5%的时间是在路上,剩下95%的时间是在停着。在那5%的动态时间中,2.5%在行驶,1.8%在堵车扑腾,另1.7%是在焦虑地找车位停下。

所以,一辆车绝大部分时间,不是停着,就是在找地方停。从频次上来说,停车是超过加油和洗车的第一需求;从费用上说,停车是仅次于加油,和车险不相上下的坚挺刚需。从这两个角度出发,对创业者而言,停车非常具备入口的价值。

本次来到我大实验室沙龙,进行分享的三家停车团队,都各有自己在停车领域的脑洞和做法。他们的创新分别聚焦在特别细小的点,可能真正突破之后,未来是很大的蓝海。

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█ 萝卜停车:十辆自行车的独家数据,要做精准的闲时速配

萝卜停车从2013年底开始筹备,按照CEO肖遥的说法,在一年多的试错过程中跌过不少坑。这些坑基本上分成六大块:数据、匝道、模式、空车位、产品和推广,大致也组成了做停车创业的基本框架。

一面被吊打,萝卜停车一面执着地寻求单点突破,今年,萝卜停车突破的方向,是和停车场对接,实现闲时速配。

他们的切入点,是解决信息不对称,或者说是信息盲点问题。比方说,现在商圈都会配套地下停车场,一般都有超过千个车位,体量很大,却无法解决商圈停车问题。这有时并不是因为没有车位可停,而是因为车主不知道还有没有车位空着,还有哪些车位空着。

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萝卜停车就是想把这些奢侈的“空着”给解决掉,停车场需要能高度配合,提供车位与信息资源,自主发布空闲时段,精确到小时,甚至到分钟,周边用户通过手机APP上扫一扫的功能,可以迅速和停车场车位达成匹配。

这其中会牵扯到非常多的难点,比方说和停车场方面的沟通等后期问题,还有前期最基本的数据采集问题,比方说停车场的坐标、覆盖区域、图片、价格等信息。

数据采集,是每个停车团队的必经之坑,因为市场上基本上没有数据,政府也没有统计。萝卜停车走了艰苦勤劳的自采之路,为了搜集数据当时骑坏了五辆自行车,又被偷了五辆自行车,共计十辆自行车的成本,才把北京的数据踩了一遍。

这里分享一些基本的北京数据干货,偷偷地只献给我们的订阅粉:

  • 目前,北京备案车辆有560万余,备案车位不足170万,总停车费用,不管是哪种统计途径,最低起价是200亿一年;
  • 北京停车分布,主要集中在城六区,即东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山六个区;
  • 公共停车位包括停车场、桥下、小区、酒店、单位等,总计164万,根据测算,需大致扣掉40万不对外车位,包括不对外的小区和单位大院,真正对外开放的车位有120万;
  • 另有大概160万个没有备案的“黑车位”,黑白车位共计估测有280万;
  • 汽车保有量和停车位基本比例是1:2,在局部地段甚至是1:3,1:4,1:5。

█ 丁丁停车:重模式智能硬件,瞄准新能源汽车

智能硬件切入共享经济

丁丁停车是2014年4月萌生的,一年间经过研发,硬件生产,融资活动,在12月底取得了天使投资,目前在铺设阶段,搭建各种样板间,向投资人以及大众证明丁丁停车的模式有得做,有得玩,并且下一轮投资进来,可以快速复制。

考虑到传统的停车解决方案是精确到停车场管理,丁丁停车就深刻精确到车位管理,切入智能车位锁。与其他团队相比,丁丁停车依托硬件,获得用户的成本较重;但是当智能车位锁切入之后,它逃离成本也较高,较难被替代,所以用户粘性会极其高。

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之后的思路,就是以智能车位锁切入共享经济,关于此,我大实验室已经有过相关报道,请戳“ 阅读原文 ”看丁丁停车创始人宋珂的微访谈干货。

瞄上新能源汽车和充电桩

目前,丁丁停车新瞄准了新能源汽车领域,正在为即将爆发的充电桩做配套地锁布局。在上海由于肥沃的补贴和车牌优惠,新能源汽车卖得很火。而2015年上海市规定,你必须先建充电桩,才可以买新能源汽车,所以充电桩一定会有爆炸性增长。

丁丁停车已经跟部分物业公司谈妥,在充电桩位置设置智能地锁,以解决新能源汽车,充电桩车位被燃油车挤兑,无法充电的痛苦。

现有的保障充电桩车位的方法非常原始,不是彻底锁住,浪费停车资源,就是依靠高度的人力管理。比方说,特斯拉的解决方法,就是停车场保安大爷在一大串钥匙里找钥匙开锁来管。特斯拉现在体量还小,日后体量扩大,找钥匙肿么破?!

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丁丁停车正在与特斯拉方面积极沟通解决方案,通过智能地锁,一锁了之,上锁后车位变成专属,只要不开放共享权限,别人就无法侵占车位;而通过APP,也可以开放共享,出租闲置车位。至于支付,车位锁也能把电费转化到停车费,可计入出租车位的收费中,由车位主人制定。这个解决方案也适用于其他新能源汽车品牌。

█ 停车宝:“互联”社群的愿景

停车宝的创业点,落在“互联”的概念上,“停车”成为名副其实的入口,把用户连接成同一个社群。

“我们现在做的就是停车费支付这一件事情。”停车宝(北京)创始人刘文海表示,“实际上,我们也有愿望,不仅仅做这一件事,把大家连接在一起之后,我们可以做更多更有意思的事情,我相信在随后的时间里面,你们会发现停车宝越来越好玩。”

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在未来,停车将整合大数据,可以按照偏好,喝碗豆浆,吃个包子,洗个车,还能切入更多不同的动作,给用户提供好的体验,有秩序的服务。

恢复停车秩序,是当务之急。在刘文海看来,“停车”的复杂在于难管制,因为停车位是公共资源属性,导致各方利益的博弈,怎么样选择一个恰当的方式去平衡关系很重要,也很难实现。

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