导语：一辆车绝大部分时间，不是停着，就是在找地方停。停车是坚挺的刚需，对创业者而言，非常具备入口的价值。本次来我沙龙进行分享的萝卜停车，丁丁停车，和停车宝，都各有自己的脑洞和做法，你觉哪家能撑过初段创业期，最后飞黄腾达呢？
文 ▍杨婧一
一辆车的生命，只有5%的时间是在路上，剩下95%的时间是在停着。在那5%的动态时间中，2.5%在行驶，1.8%在堵车扑腾，另1.7%是在焦虑地找车位停下。
所以，一辆车绝大部分时间，不是停着，就是在找地方停。从频次上来说，停车是超过加油和洗车的第一需求；从费用上说，停车是仅次于加油，和车险不相上下的坚挺刚需。从这两个角度出发，对创业者而言，停车非常具备入口的价值。
本次来到我大实验室沙龙，进行分享的三家停车团队，都各有自己在停车领域的脑洞和做法。他们的创新分别聚焦在特别细小的点，可能真正突破之后，未来是很大的蓝海。
█ 萝卜停车：十辆自行车的独家数据，要做精准的闲时速配
萝卜停车从2013年底开始筹备，按照CEO肖遥的说法，在一年多的试错过程中跌过不少坑。这些坑基本上分成六大块：数据、匝道、模式、空车位、产品和推广，大致也组成了做停车创业的基本框架。
一面被吊打，萝卜停车一面执着地寻求单点突破，今年，萝卜停车突破的方向，是和停车场对接，实现闲时速配。
他们的切入点，是解决信息不对称，或者说是信息盲点问题。比方说，现在商圈都会配套地下停车场，一般都有超过千个车位，体量很大，却无法解决商圈停车问题。这有时并不是因为没有车位可停，而是因为车主不知道还有没有车位空着，还有哪些车位空着。
萝卜停车就是想把这些奢侈的“空着”给解决掉，停车场需要能高度配合，提供车位与信息资源，自主发布空闲时段，精确到小时，甚至到分钟，周边用户通过手机APP上扫一扫的功能，可以迅速和停车场车位达成匹配。
这其中会牵扯到非常多的难点，比方说和停车场方面的沟通等后期问题，还有前期最基本的数据采集问题，比方说停车场的坐标、覆盖区域、图片、价格等信息。
数据采集，是每个停车团队的必经之坑，因为市场上基本上没有数据，政府也没有统计。萝卜停车走了艰苦勤劳的自采之路，为了搜集数据当时骑坏了五辆自行车，又被偷了五辆自行车，共计十辆自行车的成本，才把北京的数据踩了一遍。
这里分享一些基本的北京数据干货，偷偷地只献给我们的订阅粉：
- 目前，北京备案车辆有560万余，备案车位不足170万，总停车费用，不管是哪种统计途径，最低起价是200亿一年；
- 北京停车分布，主要集中在城六区，即东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山六个区；
- 公共停车位包括停车场、桥下、小区、酒店、单位等，总计164万，根据测算，需大致扣掉40万不对外车位，包括不对外的小区和单位大院，真正对外开放的车位有120万；
- 另有大概160万个没有备案的“黑车位”，黑白车位共计估测有280万；
- 汽车保有量和停车位基本比例是1：2，在局部地段甚至是1：3，1：4，1：5。
█ 丁丁停车：重模式智能硬件，瞄准新能源汽车
智能硬件切入共享经济
丁丁停车是2014年4月萌生的，一年间经过研发，硬件生产，融资活动，在12月底取得了天使投资，目前在铺设阶段，搭建各种样板间，向投资人以及大众证明丁丁停车的模式有得做，有得玩，并且下一轮投资进来，可以快速复制。
考虑到传统的停车解决方案是精确到停车场管理，丁丁停车就深刻精确到车位管理，切入智能车位锁。与其他团队相比，丁丁停车依托硬件，获得用户的成本较重；但是当智能车位锁切入之后，它逃离成本也较高，较难被替代，所以用户粘性会极其高。
之后的思路，就是以智能车位锁切入共享经济，关于此，我大实验室已经有过相关报道，请戳“ 阅读原文 ”看丁丁停车创始人宋珂的微访谈干货。
瞄上新能源汽车和充电桩
目前，丁丁停车新瞄准了新能源汽车领域，正在为即将爆发的充电桩做配套地锁布局。在上海由于肥沃的补贴和车牌优惠，新能源汽车卖得很火。而2015年上海市规定，你必须先建充电桩，才可以买新能源汽车，所以充电桩一定会有爆炸性增长。
丁丁停车已经跟部分物业公司谈妥，在充电桩位置设置智能地锁，以解决新能源汽车，充电桩车位被燃油车挤兑，无法充电的痛苦。
现有的保障充电桩车位的方法非常原始，不是彻底锁住，浪费停车资源，就是依靠高度的人力管理。比方说，特斯拉的解决方法，就是停车场保安大爷在一大串钥匙里找钥匙开锁来管。特斯拉现在体量还小，日后体量扩大，找钥匙肿么破？！
丁丁停车正在与特斯拉方面积极沟通解决方案，通过智能地锁，一锁了之，上锁后车位变成专属，只要不开放共享权限，别人就无法侵占车位；而通过APP，也可以开放共享，出租闲置车位。至于支付，车位锁也能把电费转化到停车费，可计入出租车位的收费中，由车位主人制定。这个解决方案也适用于其他新能源汽车品牌。
█ 停车宝：“互联”社群的愿景
停车宝的创业点，落在“互联”的概念上，“停车”成为名副其实的入口，把用户连接成同一个社群。
“我们现在做的就是停车费支付这一件事情。”停车宝（北京）创始人刘文海表示，“实际上，我们也有愿望，不仅仅做这一件事，把大家连接在一起之后，我们可以做更多更有意思的事情，我相信在随后的时间里面，你们会发现停车宝越来越好玩。”
在未来，停车将整合大数据，可以按照偏好，喝碗豆浆，吃个包子，洗个车，还能切入更多不同的动作，给用户提供好的体验，有秩序的服务。
恢复停车秩序，是当务之急。在刘文海看来，“停车”的复杂在于难管制，因为停车位是公共资源属性，导致各方利益的博弈，怎么样选择一个恰当的方式去平衡关系很重要，也很难实现。