来源：中国青年报
2014年9月，交通部联合10部委刊发了《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》，明确提出，破除维修配件渠道垄断。保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场公平竞争。充分利用物联网技术，建立汽车配件追溯体系，保证维修配件供应渠道公开透明。中国汽车后市场多年的垄断生态开始破冰。
诸葛修车网便是打破汽车后市场垄断的先锋。2014年2月18日，诸葛修车网正式上线，将互联网思维融入中国汽车后市场的运营，实现了扁平化渠道资源共享模式。借助这一平台，生产厂降低了风险成本，可以针对市场需求提高生产效率；经销商降低了流通成本，得以利用互联网大数据合理调配库存，轻松整合大量制造厂、修理厂资源；修车厂则免去了配件积压及冗余支出的困扰。
张振纲说，通过汽配行业与互联网思维的契合，诸葛修车网平台上线一年，在线交易额突破22亿元人民币、日均交易额突破2500万元、月均增长率突破223%、整合20万汽车修理厂，并以每天近千家数量持续增长、覆盖全国80余城市、建立100余家地面服务站、建立600余条配送专线、日配送4万余次。
在此基础上，3月21日，诸葛修车网正品基地上线。张振纲介绍了正品基地平台的四大优势：首先，它让生产厂家和供应商的联系变得更紧密、更高效、更快捷。生产厂家通过一键操作即可实现全国范围的高效沟通：一键还原终端回馈、调配全国库存、普及促销政策、下发统一规则、传播品牌优势、追溯产品流向、界定退货追责、树立口碑评价等。
其次，诸葛首创了货品全程追溯系统——Traceabilitysystem。通过独创的二维码标签系统实现了对汽配产品自始至终的追踪。通过软件和标签的结合帮助厂家清晰地看到产品卖给了哪个修理厂，装到了哪台车上,使用了多久出现故障,具体是什么故障等。
再次，该平台还可以提供数据库。产品的追溯汇入诸葛的数据库，基于对产品的跟踪分析,可以帮助厂家制定科学的市场规划,例如厂家可以清晰地了解全国的销售情况,哪里出现了滞销,哪里库存告急，足不出户地解决产品的流通问题。
最后是诸葛指数。该平台将为消费者长期提供汽车消费白皮书,通过真实的数据分析告知消费者往年的市场动向,例如哪款车的哪个部件坏得最多,哪个车型的哪个部位最容易出问题,甚至是某个车型的某个部件报废率是多少。
“我们不但能支持消费者更轻松地选择自己喜欢的爱车,更可以为全中国的车主在汽车消费维权上提供真正的数据支持。”