导语：近日，长安汽车与特斯拉有望合资的传言满天飞，然而事实如何呢？记者就此事采访了特斯拉和长安方面的相关人员，他们不约而同地表示：都是谣言。
文 ▍杨婧一
中外汽车品牌合资这样的大事，已经很久没有听到过了。根据国家发改委产业协调司的公开记录，最后一个核准的合资项目还是在2013年8月，吉利集团和沃尔沃投资公司合资项目。
日前，长安汽车发布公告称，正在拟筹划重大事项，目前该事项存在不确定性。然后长安汽车就向深圳证券交易所申请，公司股票于2015年3月9日上午起停牌。
█ “特-长”即将问世？
长安汽车停牌引起了外界的各种猜想，其中关于长安汽车与特斯拉的合资传言受到了高度关注，搜狐、新浪、网通社等多家媒体均有推测报道。
各种传言是如此的煞有介事，包括两家企业现在的经营状况，合资之后将产生的影响，甚至对整个汽车行业的展望。
所以，特斯拉真的要和长安在一起了吗？
█ 特斯拉：长安不是生产小面的公司么？
特斯拉方面一位不愿透露姓名的相关人士表示，至少在特斯拉中国内部，现在并不清楚这件事，对该传闻也不甚了解。
该人士甚至非常惊讶，竟然会有消息，把特斯拉和长安两个品牌牵扯在一起。
相关人士：“我不了解长安，那不是生产小面的公司么？”
记者：“长安也有和很多外国品牌合作的，像长安马自达，长安福特……”
相关人士：“不是，你想一下什么级别。奔驰、宝马进中国合资，会和长安合作吗？”
在斩钉截铁地否定了和长安的“绯闻”之后，该人士表示，特斯拉短期内，不会有进驻中国建厂的打算，因为“美国工厂的产能刚刚提升，还没有完全释放。”
特斯拉在加州Fremont工厂
特斯拉在去年7月曾暂停了美国加州的Fremont工厂运营半个月，对工厂产能进行提升，目标提升25%；另在内华达还在筹建电池制造的千兆工厂。
因此，从产能的角度，特斯拉不需要扩张，也没有到扩张的阶段。
然而，由于特斯拉在中国的销售表现长期不济，特斯拉中国的负责人也因此已经换血好几轮了。外界一直猜测，出于销量考虑，特斯拉应该正式进驻中国。
因为目前特斯拉采用直销的销售方式，从美国进口。有25%的关税加持，高售价成为特斯拉在中国发展的一大阻碍。
如果在中国建厂，本地生产，暂不比较其他生产成本，至少能够规避高额关税，降价效果立竿见影。诸如奔驰、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌，都已经在国内建厂，旗下车型成本降低，促进了销量迅速增长。按照中国法律，外资企业要想入驻中国建厂，必须合资。
假使特斯拉真要在中国建厂，伙伴任选目前看来，尚不明朗。
特斯拉联合创始人兼CEO埃隆·马斯克的确曾说过，“从长远来看，毫无疑问我们要在中国建厂。至于那会不会是我们在美国本土以外第一座厂，还有待讨论。”
该相关人士则表示，“现在就在中国建厂，不能打包票，马斯克从来想过，但是现在执行，肯定有问题。”
至于通过本土化来解决售价，进而解决销量问题，该相关人士则认为，可能性极低。
筹建工厂，即使有本土厂商的帮助，制造机器、生产线、安装、还有生产所涉及的各种牌照等，做完所有准本，走完所有流程，最少两年。尽管在中国的销量是特斯拉现在的痛点，但是，远水救不了近火。
█ 长安：我第一次听说
根据经济观察报的报道，长安汽车董事办人事针对这些传闻，表示：“我们也看到了媒体做的多个报道，但截至目前我们并没有接到特斯拉的任何消息，这是媒体的想象，而因为于我们没有什么实质影响，所以我们也不会去主动辟谣。”
记者联系到了长安品牌公关部的张志宏，他对记者的问题感到十分诧异：“这是我第一次听说。”间接否认了这一传闻。