导语:近日,长安汽车与特斯拉有望合资的传言满天飞,然而事实如何呢?记者就此事采访了特斯拉和长安方面的相关人员,他们不约而同地表示:都是谣言。
文 ▍杨婧一
中外汽车品牌合资这样的大事,已经很久没有听到过了。根据国家发改委产业协调司的公开记录,最后一个核准的合资项目还是在2013年8月,吉利集团和沃尔沃投资公司合资项目。
日前,长安汽车发布公告称,正在拟筹划重大事项,目前该事项存在不确定性。然后长安汽车就向深圳证券交易所申请,公司股票于2015年3月9日上午起停牌。
█ “特-长”即将问世?
长安汽车停牌引起了外界的各种猜想,其中关于长安汽车与特斯拉的合资传言受到了高度关注,搜狐、新浪、网通社等多家媒体均有推测报道。
各种传言是如此的煞有介事,包括两家企业现在的经营状况,合资之后将产生的影响,甚至对整个汽车行业的展望。
所以,特斯拉真的要和长安在一起了吗?
█ 特斯拉:长安不是生产小面的公司么?
特斯拉方面一位不愿透露姓名的相关人士表示,至少在特斯拉中国内部,现在并不清楚这件事,对该传闻也不甚了解。
该人士甚至非常惊讶,竟然会有消息,把特斯拉和长安两个品牌牵扯在一起。
相关人士:“我不了解长安,那不是生产小面的公司么?”
记者:“长安也有和很多外国品牌合作的,像长安马自达,长安福特……”
相关人士:“不是,你想一下什么级别。奔驰、宝马进中国合资,会和长安合作吗?”
在斩钉截铁地否定了和长安的“绯闻”之后,该人士表示,特斯拉短期内,不会有进驻中国建厂的打算,因为“美国工厂的产能刚刚提升,还没有完全释放。”
特斯拉在加州Fremont工厂
特斯拉在去年7月曾暂停了美国加州的Fremont工厂运营半个月,对工厂产能进行提升,目标提升25%;另在内华达还在筹建电池制造的千兆工厂。
因此,从产能的角度,特斯拉不需要扩张,也没有到扩张的阶段。
然而,由于特斯拉在中国的销售表现长期不济,特斯拉中国的负责人也因此已经换血好几轮了。外界一直猜测,出于销量考虑,特斯拉应该正式进驻中国。
因为目前特斯拉采用直销的销售方式,从美国进口。有25%的关税加持,高售价成为特斯拉在中国发展的一大阻碍。
如果在中国建厂,本地生产,暂不比较其他生产成本,至少能够规避高额关税,降价效果立竿见影。诸如奔驰、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌,都已经在国内建厂,旗下车型成本降低,促进了销量迅速增长。按照中国法律,外资企业要想入驻中国建厂,必须合资。
假使特斯拉真要在中国建厂,伙伴任选目前看来,尚不明朗。
特斯拉联合创始人兼CEO埃隆·马斯克的确曾说过,“从长远来看,毫无疑问我们要在中国建厂。至于那会不会是我们在美国本土以外第一座厂,还有待讨论。”
该相关人士则表示,“现在就在中国建厂,不能打包票,马斯克从来想过,但是现在执行,肯定有问题。”
至于通过本土化来解决售价,进而解决销量问题,该相关人士则认为,可能性极低。
筹建工厂,即使有本土厂商的帮助,制造机器、生产线、安装、还有生产所涉及的各种牌照等,做完所有准本,走完所有流程,最少两年。尽管在中国的销量是特斯拉现在的痛点,但是,远水救不了近火。
█ 长安:我第一次听说
根据经济观察报的报道,长安汽车董事办人事针对这些传闻,表示:“我们也看到了媒体做的多个报道,但截至目前我们并没有接到特斯拉的任何消息,这是媒体的想象,而因为于我们没有什么实质影响,所以我们也不会去主动辟谣。”
记者联系到了长安品牌公关部的张志宏,他对记者的问题感到十分诧异:“这是我第一次听说。”间接否认了这一传闻。