导语：随着友友租车拿到A+轮融资，P2P租车业务四家中，已经分别“站队”完毕。其中，还没有获得进一步投资的凹凸租车，显然非常被动。
文 ▎蒙奇奇
2015年3月13日上午，友友租车宣布获得国内最大的汽车类互联网平台易车公司1000万美元的A+轮融资，这是继去年8月友友租车宣布获得千万级A轮融资后，再次宣布融资消息。
不过，根据投资界人士表示，本次友友租车的融资金额可能并不高，并不像对外界宣传的达到千万美金以上。
根据业界惯例，A+轮融资很可能按照原先A轮的对价执行，也就是说，从去年9月以来，友友租车的估值没有发生巨大增长。当然对于A+轮的估值业界也有特别情况，而友友租车方面对具体估值不愿做出过多评论。
AutoLab获悉，友友租车最早从2014年7月起，就开始与易车集团开始接触。也就是说，在去年友友租车A轮融资尚未完全到位之时，已经开始启动此轮。
友友租车成立于2014年初，是国内首批车辆共享服务平台。目前，国内市场已经形成了PP租车、宝驾租车、友友租车和凹凸租车，竞争的局面。
P2P租车到底市场有多大?根据罗兰贝格的报告，到2015年，中国租车市场规模将达到390亿规模，2011年到2015年年复合增长率18%;中国5000家汽车租赁公司拥有40万辆车，而中国目前最大的汽车租赁公司拥有55000辆车，只占据租车10%左右的市场份额，可见对车辆市场整合度并不高。
去年9月，友友租车宣布获 1000 万美元 A 轮融资 ，该轮融资由光速安振中国基金领投，险峰华兴和天使投资人王刚也参与了该轮融资。
此次，随着友友租车拿到A+轮融资，在上述P2P租车业务四家中，已经分别“站队”完毕。其中，还没有获得进一步投资的凹凸租车，显然非常被动。
其中，领跑的PP租车，于2014年11月4日，宣布拿到B轮融资。6000 万美元 B 轮融资，由 IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本以及 A 轮投资方红杉资本、清流资本跟投。
几乎在PP租车宣布B轮融资到位后一个月，宝驾租车就宣布自己进入A轮，获得3000万美元投资。
该轮融资由中国平安和启明创投联合领投，58同城跟投，以太资本担任此次融资的独家财务顾问，同时披露的还有数位天使投资人信息，其中包括 58同城CEO姚劲波、爱卡汽车CEO张京秋等。
两番融资新闻传播过后，市场被迅速点燃，资本竞逐的意味浓烈。市场把目光转向了凹凸租车和友友租车。如果两家企业不能迅速获得融资，在竞争态势不明朗的市场，将意味着首先被资本抛弃。
“A轮后我们机会很多，选择易车公司是双方优势结合的必然。”友友租车相关负责人表示，“作为国内最大的汽车类互联网企业，易车公司在车源、客户、推广渠道方面能予以诸多支持。友友租车同易车合作，可联接整车厂商剩余生产力以弥补车辆调配的季节地域性不足，亦可为消费者购买决策提供前置体验渠道。
易车在今后的战略重点是向汽车电商平台转化，跟友友租车合作以后，消费者的购买前置体验可以通过P2P租车平台完成。现在，友友租车网站上就上线了MGGT的试驾活动，也是跟易车合作。
在友友获得易车投资后，可以明显看到，包括腾讯、京东、易车、友友、车轮等应用，已经在汽车领域形成“易车系”。而平安、58、宝驾、刚刚获得2000万美元投资的易洗车等，形成了“平安系”。牛车、车易拍、大搜车、PP租车等，形成了“红杉系”。
在汽车领域大的流量平台，除了汽车之家，尚未在后市场、用车领域，做更为激进的布局外，其余各家已经各自”归队“。而在此背景下，事实上，给凹凸租车选择的“余地”已经不多。
目前，凹凸租车仅拿到了徐小平与冯波（联创策源创始合伙人）的天使轮融资。凹凸租车创始人张文剑昨日也对AutoLab表示，下一轮融资正在进行中，具体信息尚不便透露。
而友友租车方面，在谈到融资未来主要的用途时，一位不愿具名的高管对AutoLab表示，“ 我们更看重的是搭建一个汽车出行的矩阵，把闲置的车辆整合，优化社会资源，把较为标准的服务提供给用户，资金使用用途将会在人才引入，商业模型完善，资源整合方向。”