导语：这发与“钱”有关的明晃晃的话题，把愁借和愁贷的凑在一起，瞬间就炸开了锅。
文 ▎小丸子
汽车金融，简单理解就是围绕汽车行业的贷款、借款这两件事。在关于汽车金融议题的AutoLab两会与会委员中，贷款方包括了银行、主机厂汽车金融公司、民间借贷；借款方包括了个人购车者、汽车经销商、 需融资租赁企业，鼓掌，害羞脸。
一上来，万高投资CEO高溪遥就暴露出了“综合经销商”贷不到钱的困境：“我在一线接触很多综合经销商，他们整体需求很大，但是很难得到金融支持，银行更多服务4S体系。
国有银行不该嫌贫爱富。综合经销商为了生存，才会有些歪点子。源于得不到应有的支持。当然，也存在综合经销商在财务操作层面的不规范。”
看来综合经销商为了贷到款估计是耍过一些小聪明，导致被拉入黑名单，不得翻身。
岂料，自由职业者万里立马站队“综合经销商”：“不能仅仅怪罪经销商的整体质素。回归本质原因，是中国的征信体系的缺失，以及资本行业本身运作上的打擦边球，加上融资机构对汽车经销商这一群体的认知有限，才造成了这一困局。”
这么看来，大家这单生意没做成，根源很深啊，能不能呼吁一下，把完善的征信体系建立起来捏？
█ 贷款方：肉包子打狗怎么办？
想想贷款方这么谨小慎微也是有原因的，谁有钱不想赚，但有借无还哪能办啊？肉包子打狗，有去无回啊。
万高延保VP程蓓对这个问题很有感触的样纸：“车贷在某些区域，某些公司存在一车多贷，资信好的客户大家抢，资信差的想办法收手续费，存在两级分化，风险很高！比如宝马金融已经关闭江苏徐州区域的金融政策，原因就是坏账太多！”
说来说去，借方和贷方无法互通有无，还是因为一朝被蛇咬十年怕草绳，归根到底是信任问题。小丸子就此呼吁：坦诚相待才能共创伟业啊，亲，们。
好吧，万高延保VP程蓓将整个行业抽丝剥茧了个痛快：“这个行业目前的痛点就是真正有需求的支持不了，政策问题、行业规范问题。第三方金融敢做想做，又受到资金来源困扰，所以资金权、物权总得有一个把控住了，才能做好。”
小丸子数了一下，1、政策（又是它？！还能不能有点新意？！）2、政策（……）。3、政策（OMG）。
█ 借款方：评估2天，黄花菜都凉了
忘了吧，大家聊点新鲜的。
车风网创始人王作梁，从二手车库存融资的细分角度切入 ，说贷款方还是要急人所急，出钱迅速一丢丢：“关于二手车库存融资，第一要解决效率问题。黄牛倒个车，上午进，出。没有金融机构能够解决这个需求。所以黄牛宁愿找民间借贷，也不愿意找金融机构。我今天要进20个车，200万资金，金融机构效率高一点，评估2天。黄花菜都凉了。”
王总讲得这么生动，是有切身体会咯？
这时，民间资本代表方第1车贷董事长李海燕，强调了一下“资产管理风险”：“二手车库存融资的核心是资产管理风险，所以选对二手车商和对车辆的管理是核心，设计符合二手车商需求的产品，帮助二手车商赚钱。”
小丸子转述一下：亲啊，不是我们不急人所急，你黄牛来无影去无踪，我们还不得好好评估，出问题了我们喝西北角风啊。
借钱不容易啊，融资不容易啊，万高延保VP程蓓谈到了二手车库存融资的难度，映射出了整个汽车金融行业的痛点：“二手车库存融资目前还是有难度的，关键是政策，你如果登记证出不来，短期做抵押是没有意义的，时间不允许，成本也高。风险还是很高，二手车单笔贷款额度小，收益也小。”
汽车金融的借款方的痛点真是丰富呐：政策卡壳（请无视）、太费时间、收益太小、风险太高。这可如何是好，请支援，小丸子挠破了头皮。
█ 精彩发言：
第1车贷总裁助理吴双
其实二手车经营发展的几大需求主要是：车辆来源，库存，和销售。金融的介入是杠杆。
其一，针对二手车商的车源需求，我们可以从产业链上游带入批量优质的车辆，比如试驾车。
其二，针对库存，优质稳定的资金供给，可以帮助车商扩大库存。
其三，通过消费信贷等方式，使得二手车消费者能够在消费阶梯上有所提高，这也是帮助车商提升销售也盈利的方式。
3月11日汽车金融议题与会委员不完全名单：
第1车贷董事长李海燕
万高CEO高溪遥
车云通科技有限公司总裁
原正通延伸业务总经理刘加兵
兴业汽车投资总监王冠桥
建元资本蒋阳阳
车风网创始人王作梁
汽车从业者 郭纯
上海大众物流工程师蒋旻
第1车贷总裁助理吴双
建元资本同睿宁
58同城金融焦跃龙
现代首选二手车吴宝峰
北现金融运营王西
建元资本电商总监段再超
北京现代金融副总陈金亮
菲亚特金融项目经理彭程
汽车从业者郭纯
万高延保VP程蓓
自由职业者万里
车动力汽车编辑吕一星