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试想从怀中拔出手机，摁几个键，一辆无人驾驶车就来到你眼前、供你差遣——好帅！
但在这条酷炫的通向未来之路上，谷歌绕了个小弯。2013年谷歌风投基金扔了约摸2.58亿美元在 Uber 上；同年，谷歌首席法务官兼企业拓展高级副总裁大卫·德拉蒙德（David Drummond）还加入了Uber的董事会。
两家怎么看都是好基友——而现在，谷歌筹备中的新服务却直指Uber的核心业务。世界上存在谷歌攻克不下的领域么？！
Uber 执行董事会周边的可靠消息称，德拉蒙德在董事会上也确认了谷歌这项新项目的可能性（←L←好嚣张）。
据传，谷歌已开始对该打车软件进行内测，而Uber有高管已见过软件的截图。各路消息纷纷推测，德拉蒙德很可能因此被要求从 Uber 董事会辞职（这是无可厚非的“被辞职”）。
当谷歌虎视眈眈地瞅着打车业务，Uber 也正筹备切入无人驾驶研究领域：Uber 在匹兹堡设有机器人实验室，正在研发设计无人驾驶汽车。
该实验室属于 Uber 先进技术研究所，研究团队有来自卡内基梅隆大学的精英，包括首席工程师和商业专家。Uber 在去年已有过暗示，但本周一终于明确昭示了与卡内基梅隆大学之间的战略合作伙伴关系。
Uber 研究所还致力开发地图和汽车安全技术，其中自主地图对于 Uber 而言至关重要，因为目前 Uber 使用的是谷歌地图，如果两家今后确实要在无人驾驶出租车领域撕逼，那么对 Uber 而言，失去谷歌地图将会是比失去谷歌投资更大的打击。
目前市面上，还没有出现比谷歌地图更好用的免费导航 APP。
其实，Uber 很早就公开了对无人驾驶汽车的兴趣。去年5月，就在谷歌揭幕新的无人驾驶小车原型后不到24小时，Uber 的 CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）就表达了自己也在展望 Uber 的出租车不需要司机的一天。
Uber的创始人兼CEO：特拉维斯·卡兰尼克
卡兰尼克认为，无人驾驶出租车甚至会消化私家车的购买力：“Uber 比较贵的原因在于，你不仅付车费，你还付钱给车里的另一个哥们儿。如果那个哥们儿不在，乘着 Uber 出租车跑到任何地方，都会比你自己买一辆车便宜。”
另外，考虑到 Uber 之前因为加盟司机的不良行为遭受非议，无人驾驶出租车也许会是 Uber 不错的解决方案。