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嘉宾：弼马温养车网创始人杨俊
综上两点，杨俊深知这不是长久之计。他也试图拓展功能，做线下保养和洗车，但都不能彻底解决用户粘度问题。直到杨俊发现了上门保养这个细分类别。
█ “如果轻不行，那就只能做重”
只要有车，就会需要保养。在美国，有好几个市值一百多亿美金的维修类上市公司。
虽然保养比起洗车服务频率较低，但是容易产生用户粘性，服务平台和客户之间是强关系。
上门保养还符合O2O“去店铺化”的趋势。它改变了接客的方式，直接连接客户与服务人员。同时，它也砍掉了维修店非常巨大的店面租金成本。
另外，市场空间也很大，上门能做的服务，几乎占到维修店店营业额的60-70%。
在上门保养拥有高黏着性的用户之后，还能切入更多衍生业务，比如保险、延保、以及二手车。
弼马温做上门保养到目前为止只历时二十多天，但已经产生好几单回头客了。杨俊十分看好未来，忠诚客户形成规模指日可待。
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不过，这个模式的竞争也很激烈。目前，国内知名的上门保养O2O企业已有e保养、卡拉丁、易捷卡、府上养车等，其中这四家在去年都获得了投资机构的大力支持。
除此以外，上门保养是重模式，因为上门保养的本质是维修服务。模式再怎么轻，维修服务需要的配件供应、技术人员等都是必不可少的。
同样做上门保养服务的携车网创始人章正超说：“O2O不能做得太轻，因为消费者需要真实的服务体验，而服务需要掌控在自己手中。”