导语:在车联网领域,CarLife提供车规级的界面和服务、丰富的应用群和流量,还有全局语音控制等牛逼技术。这将使得汽车企业再不用为了开发一套车联网系统,而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。
文 ▎灰豆
今天,百度正式发布车联网解决方案CarLife,与之前百度曾经试水的CarNet相比,气势更加磅礴,要做“汽车生活”。
奥迪、现代、上海通用等多家汽车厂商均派出代表参加百度Carlife发布会,据悉,国内这3大汽车厂商在发布会之前,都与百度签订了车联网方面的战略合作协议。可能上次有主机厂主动站台的车联网方案还是苹果的CarPlay。
主机厂深度参与意味着Carlife的与众不同:
首先它会是汽车前装,与国内其他各种“盒子”有着本质区别,直接可以对标目前最为领先的CarPlay和Android Auto。
其次这三家汽车大户会给到百度一个装机基本量保证。与之前乐视造车发布会上发布的乐视UI不同,它已经咬紧了市场的存量,可以玩大数据了,另一个目前是自己去创造增量,只能先去造一辆车。
█ 百度搞定主机厂的优势在哪里?
第一, Carlife 有强大兼容性的车联网标准。在车机端,无论是Linux、QNX还是Android,都可以完美适配,完爆CarPlay。
在用户端,CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统,能够覆盖到95%以上的智能手机用户,再爆CarPlay。用户基本上忽视手机品牌,只需要用数据线和wifi连接车载系统。
第二,不可否认,百度地图是目前最好用的地图应用,占据70%市场份额。强大的数据资源才是汽车最需要的,大数据可以做很多事。
以百度地图为核心,准确的路线规划、地点查询、路程估算,帮助用户查找目的地避开拥堵,还能随时随地的更新地图数据。实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统这些深受用户喜爱的功能,都将会在CarLife中继续服务。
第三,对于汽车企业来说,成本是很重要的。在车联网领域,CarLife提供车规级的界面和服务、丰富的应用群和流量,还有全局语音控制等牛逼技术。这将使得汽车企业再不用为了开发一套车联网系统,而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。
在某金融机构评论员看来,能与主机厂合作证明了百度的实力:“还是只有巨头(百度)能撬动前装市场”。
不过,也有专家表示,前装市场或许会很慢。苹果CarPlay发布将近一年,目前也只有法拉利一家能实现真正的前装落地。
█ 应用分发前景广阔
百度副总裁刘骏表示:“中国目前有1.5亿辆汽车, 汽车跟智能手机是同一个数量级。然而,联网之后,手机不再是一个通讯工具,而催生了一个巨大的、生机勃勃的移动互联网产业。”
具体来看,汽车上可能只有50个应用,而手机上却有121万个应用,甚至基于百度地图的也有60万个应用。目前传统汽车和未来的智能汽车可能就是智能手机与大哥大的区别。那么联网车的空间毋容置疑。
百度车联网负责人表示,百度将继续秉承开放的承诺,为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准,只要符合用户需要的应用,都可以无需任何成本入驻到CarLife平台中。对于开发者来说,车联网每年现在以10%以上速度快速增长,毫无疑问是下一个应用分发的新蓝海。
百度地图的大数据挖掘
█ 各家看法
易微行科技CEO杨洋:大数据才是百度CarLife最为牛逼之处。
百度有大数据(百度地图),而大数据基于手机只能发挥十分之一,但是结合车辆那就厉害了。举例说明,未来你再开车,汽车知道你之前开车的习惯,去过哪些商业场所,随时随地的主动获取周边商业信息,将与你有关的推送给你。
到时候,车就和手机一样,变成了真正的工具,对老百姓来讲开什么车不重要,重要的是这个车上承载着什么样的服务
有A粉表示,车联网已死,即使是巨头操盘,也是不看好的。
他认为:“百度顶多类似乐视UI,没有(技术)含量,操作系统哪有百度的机会,现在哪个敢说车联网,去年早歇菜了,做导航的厂家关停大半,OBD已经全军覆没,(因为手机端各种功能牛起,车载端已无盈利模式)
另外,这carlife到底是什么东西?是APP?是UI?也没有讲清楚。顶多是个娱乐系统,和车联网概念混淆。”
而杨洋则认为:“操作系统的雏形出来了,以前PC的操作系统是美国的,手机的也是美国的,这次中国真正和世界站在同一起跑线上了。谷歌和苹果晚了一步。而且,中国有更大的数据基础,百度结合汽车会做的非常深。
他表示,很多人都说车联网已死,车联网不是死,而是时机没到来,就如同大数据和云概念,那都是十年前的事,不也现在才玩起来嘛。车联网之所以死,是因为落不了地,无法形成用户刚需。但是车联网+移动互联网,那就相当于得到了腾飞的翅膀。
某AutoLab粉丝怀疑:“百度carlife或许也就是一个娱乐系统而已。因为只有三个功能,音乐,电话,地图。”
杨洋对此却非常认可:“我觉得这是个非常好的策略,因为车联+移动互联过于陌生和复杂,如果一上来就展示所有功能,百姓无法接受,倒不如用百姓最喜欢的,最简单的,最能接受的东西逐步引导百姓习惯。”
“比如当你对地图完全习惯和依赖了以后,突然有一天,地图会告诉你周边有什么样的商品是你感兴趣的,当你听一首歌非常好听的时候,可以和周边的车辆分享它,车将不再是一个封闭的空间。”
“从大数据的角度来看,百度这个战略是成功的。汽车未来市场空间巨大,之前大家都占领手机端,以后也会抢车端,弄不好也会像滴滴和快的一样火拼。”