导语：在车联网领域，CarLife提供车规级的界面和服务、丰富的应用群和流量，还有全局语音控制等牛逼技术。这将使得汽车企业再不用为了开发一套车联网系统，而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。
文 ▎灰豆
今天，百度正式发布车联网解决方案CarLife，与之前百度曾经试水的CarNet相比，气势更加磅礴，要做“汽车生活”。
奥迪、现代、上海通用等多家汽车厂商均派出代表参加百度Carlife发布会，据悉，国内这3大汽车厂商在发布会之前，都与百度签订了车联网方面的战略合作协议。可能上次有主机厂主动站台的车联网方案还是苹果的CarPlay。
主机厂深度参与意味着Carlife的与众不同：
首先它会是汽车前装，与国内其他各种“盒子”有着本质区别，直接可以对标目前最为领先的CarPlay和Android Auto。
其次这三家汽车大户会给到百度一个装机基本量保证。与之前乐视造车发布会上发布的乐视UI不同，它已经咬紧了市场的存量，可以玩大数据了，另一个目前是自己去创造增量，只能先去造一辆车。
█ 百度搞定主机厂的优势在哪里？
第一， Carlife 有强大兼容性的车联网标准。在车机端，无论是Linux、QNX还是Android，都可以完美适配，完爆CarPlay。
在用户端，CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户，再爆CarPlay。用户基本上忽视手机品牌，只需要用数据线和wifi连接车载系统。
第二，不可否认，百度地图是目前最好用的地图应用，占据70％市场份额。强大的数据资源才是汽车最需要的，大数据可以做很多事。
以百度地图为核心，准确的路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户查找目的地避开拥堵，还能随时随地的更新地图数据。实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree人机对话系统这些深受用户喜爱的功能，都将会在CarLife中继续服务。
第三，对于汽车企业来说，成本是很重要的。在车联网领域，CarLife提供车规级的界面和服务、丰富的应用群和流量，还有全局语音控制等牛逼技术。这将使得汽车企业再不用为了开发一套车联网系统，而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。
在某金融机构评论员看来，能与主机厂合作证明了百度的实力：“还是只有巨头（百度）能撬动前装市场”。
不过，也有专家表示，前装市场或许会很慢。苹果CarPlay发布将近一年，目前也只有法拉利一家能实现真正的前装落地。
█ 应用分发前景广阔
百度副总裁刘骏表示：“中国目前有1.5亿辆汽车， 汽车跟智能手机是同一个数量级。然而，联网之后，手机不再是一个通讯工具，而催生了一个巨大的、生机勃勃的移动互联网产业。”
具体来看，汽车上可能只有50个应用，而手机上却有121万个应用，甚至基于百度地图的也有60万个应用。目前传统汽车和未来的智能汽车可能就是智能手机与大哥大的区别。那么联网车的空间毋容置疑。
百度车联网负责人表示，百度将继续秉承开放的承诺，为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准，只要符合用户需要的应用，都可以无需任何成本入驻到CarLife平台中。对于开发者来说，车联网每年现在以10%以上速度快速增长，毫无疑问是下一个应用分发的新蓝海。
百度地图的大数据挖掘
█ 各家看法
易微行科技CEO杨洋：大数据才是百度CarLife最为牛逼之处。
百度有大数据（百度地图），而大数据基于手机只能发挥十分之一，但是结合车辆那就厉害了。举例说明，未来你再开车，汽车知道你之前开车的习惯，去过哪些商业场所，随时随地的主动获取周边商业信息，将与你有关的推送给你。
到时候，车就和手机一样，变成了真正的工具，对老百姓来讲开什么车不重要，重要的是这个车上承载着什么样的服务
有A粉表示，车联网已死，即使是巨头操盘，也是不看好的。
他认为：“百度顶多类似乐视UI，没有（技术）含量，操作系统哪有百度的机会，现在哪个敢说车联网，去年早歇菜了，做导航的厂家关停大半，OBD已经全军覆没，（因为手机端各种功能牛起，车载端已无盈利模式）
另外，这carlife到底是什么东西？是APP？是UI？也没有讲清楚。顶多是个娱乐系统，和车联网概念混淆。”
而杨洋则认为：“操作系统的雏形出来了，以前PC的操作系统是美国的，手机的也是美国的，这次中国真正和世界站在同一起跑线上了。谷歌和苹果晚了一步。而且，中国有更大的数据基础，百度结合汽车会做的非常深。
他表示，很多人都说车联网已死，车联网不是死，而是时机没到来，就如同大数据和云概念，那都是十年前的事，不也现在才玩起来嘛。车联网之所以死，是因为落不了地，无法形成用户刚需。但是车联网+移动互联网，那就相当于得到了腾飞的翅膀。
某AutoLab粉丝怀疑：“百度carlife或许也就是一个娱乐系统而已。因为只有三个功能，音乐，电话，地图。”
杨洋对此却非常认可:“我觉得这是个非常好的策略，因为车联+移动互联过于陌生和复杂，如果一上来就展示所有功能，百姓无法接受，倒不如用百姓最喜欢的，最简单的，最能接受的东西逐步引导百姓习惯。”
“比如当你对地图完全习惯和依赖了以后，突然有一天，地图会告诉你周边有什么样的商品是你感兴趣的，当你听一首歌非常好听的时候，可以和周边的车辆分享它，车将不再是一个封闭的空间。”
“从大数据的角度来看，百度这个战略是成功的。汽车未来市场空间巨大，之前大家都占领手机端，以后也会抢车端，弄不好也会像滴滴和快的一样火拼。”