12月4日，北京，AutoLab线下沙龙第46期，易车总裁邵京宁将来到我们现场为大家解读易车此次双十一的准备及思考，并就汽车电商话题与大家分享他个人的一些观点与经验。欢迎回复1204，参加最有科技范儿的汽车少龙活动！
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文 ▎张君毅
先提两个关键字：
新能源汽车，在低碳减排绿色经济发展的大势下，似乎成为解决种种问题的必然答案；而始终落后于规划的新能源销售数字，成了每个车企面临的悖论。投资，没有达到经济效益；而不投，似乎长远会为这个决定买单，与国与民无益。如何降低消费门槛，使新能源汽车走入寻常百姓家，是业界所有人在探究讨论的议题。所以罗兰贝格在2008年开始不遗余力的对新能源汽车进行公开研究，《动力总成2020》《电池价格研究》《全球电动车产业指数》等等报告应运而生。
租赁：我们坚信在新经济环境下人车关系会发生根本性变革，从远期来看，汽车共享将成为大势所趋，新经济将逐渐将使用权通过共享方式从所有权的桎梏下剥离出来。当然作为必然经历的传统阶段，金融租赁一定会在产业成熟的一定阶段迅速发展普及，推动直至未来整个业态的彻底地颠覆性发展。因此，罗兰贝格于2010年起开始撰写《汽车租赁报告》，而今年年初又发表了《共享未来》,正是想把握产业的脉络。
以上两个议题，都是罗兰贝格长期关注的行业热点，当这两者结合起来，能够产生怎样的商业模式，我们一直很关注。因此今夏当建元资本的王炜王总提议，要不我们两家公司把资源放在一起，写篇研究报告试试，我们一拍即合。
算起来，认识王炜已经有8个年头了，从2006年一汽大众金融项目合作时，冥冥中就似乎孕育了这个议题。当时他作为一汽大众华南区的负责人，兼任GEC体验中心的总经理。恰巧我负责该项目的租赁模块，在当地推广试点几个月，虽然当时还处在租赁行业的萌芽期，我们一步步的试验租赁的流程方法，在不同汽车客户间推广，其乐无穷。
这几年间，人事变迁，汽车融资租赁也已经从边缘业务成为大量企业的核心业务，增值买点。当时合作的几家公司包括二手车交易平台及租赁公司，现在都成了行业翘楚。回想起来，作为首先试吃螃蟹的几个人，万分欣慰。他从汽车人升级成为汽车金融人，而我继续在汽车咨询的万里长征路上前行着，偶有交集。
今年当王炜准备筹建以新能源汽车租赁为特色的建元资本时，看到他那群富有朝气的小伙伴的时候，我被深深地触动了。商业模式的实践尝试，他们以自己的行动证明着对行业的洞察。而我自诩为一个不折不扣的汽车人，对产业的塑造也有不容推卸的责任，而且“人之患，患为人师”，我们想作为布道者，来交流这些模式，让企业少走弯路，让客户和消费者更接受租赁这种方式，推动加速产业的演化，这才是撰写报告的根本目的。如果能够让业内有识之士共同参与思考新能源汽车的产业流通现代化，催化产业演化，那团队日以继夜的努力也将是值得。我们将每年就此议题进行研究，为行业的发展提出绵薄之力。报告本身未必尽善尽美，观点未必完全新颖独特，但是这是我们的尝试，也是对行业轨迹的记录。也希望抛砖引玉，获得业界专家的指正。
数着报告正式发表的日子一天天临近，我万分期待着。
张君毅
写于报告截稿日报告截稿日
注：截稿日又是王总的生日，莫非又是天数。