如果一定要找几个关键词来概括大众进口车electric up!电动车 的话,那一定是小巧和可爱,。我试驾的那辆白车,更是显得白白胖胖,惹人怜爱。看惯了那种动不动就5米长的车身,electric up!电动车3米半的尺寸真是显得极其mini精致。
外观是一种化繁为简的风格,有一种两厢车的小巧玲珑。这种化繁为简也延伸到中控的设计,少按钮,多留白。在大众汽车官方宣传中,这种内饰风格被定义为:“明亮、友善的内部设计。”在一众追求高贵的沉闷设计中,这种设计风格显得清新而跳跃。
不同于外观、内饰带给你的无负担感,当你开上electric up!电动车,它会给你一种“贵”感。无论踩油门的“轻松”质感,还是提速的“给力”,都会给你一种“这货不便宜吧”的高端感。
踩油门时“无阻滞”感,源于这辆车小巧但不俗的电动机,有着60千瓦/82马力和210牛•米起动扭矩,这在电动车中的表现是相当优秀的。以及驱动系统中枢,是由集成到地板的锂离子电池及动力电子设备构成的。包括电动机产生的电能是通过一个单速变速箱传递到前轮的。这些都得益于大众汽车公司广为人知的自主开发能力。不同于丰田、奔驰的电池是借用的特斯拉电池,大众系电动车的电池都是自家技术。
正是有了这些高新技术含量做背景,才使得electric up!电动车显得“人小鬼大”。从硬指标上看,electric up!电动车也是颇为惊艳的,比如,最高时速为130公里/小时,平均续航里程可达120~157 公里(根据路况、驾驶方式和载重量的不同会有区别)。这样的续航里程与electric up!电动车的客户定位是相符合的,也就是城市上班族。
其他的,比如加速到60公里/小时仅需4.9秒;12.4秒时速度可达100公里/小时。这些我在试驾过程中都有体会,油门踩到底,会有一种离弦之箭的畅快感。会颠覆你“这只是一台小电动车”的印象。
光快、动力足对电动车来说是远远不够的,electric up!电动车的都市白领定位注定它还需要提出可靠和诱人的能耗指标。恰恰,这又实在是难不倒大众了。electric up!电动车!的百公里耗电量是12.1 度。光这个数字可能让人无感。
但简单比较一下就会了然于胸,比亚迪E6是百公里20度电,秦是18度,这时候再来看electric up!电动车的12.1 度,低了将近一半,是不是有点惊艳?
electric up!电动车的高能效,主要与其风阻系数、滚动阻力、节能驱动系统组件、制动能量回收系统、设备模块、空调系统有关。它的风阻系数0.308,滚动阻力降低了7%。另外的几项,都做了节能技术的升级。
另外就是时下电动车最被诟病的一点:充电。electric up!自然也想到了俘获芳心的办法。它大开脑洞地开发了家用墙的充电模式,在完全没电的情况下,13小时可充满。这能少却寻找充电桩的麻烦。至于在专业车库充电壁箱充,只要6小时就能充满,还是比较神速的。