2014年最后的汽车盛会——第十二届中国（广州）国际汽车展览会将于11月20-29日举行，AutoLab将组成前方报道组，对车展进行角度独特的深度报道，敬请粉丝们关注！
文 ▎蒋城先
友情提示：如对大会有任何疑问或赞助意向，请拨打15221155776咨询！
如果要回顾今年汽车圈最热门的关键词，“新能源汽车”、“车联网”、“自动驾驶”无疑能够跻身其中。尤其是新能源汽车/电动汽车已开始走下“空中楼阁”，并逐渐成为百姓生活中不可或缺的“小伙伴”。
政策给力“复活”新能源汽车经济
会展与论坛是行业前景的“晴雨表”，在新能源汽车政策不明确的2012年-2013年“小冰期”，许多新能源汽车相关展会或高峰论坛都纷纷停办，真是“人情冷暖”啊！
2013年9月四部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，将新能源汽车上升到了国家决策的高度，让人们看到了希望。2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，为新能源汽车的发展注入了更为强劲的动力。
随后的8月份，电动车用电价格、免征车购税、政府采购优先新能源汽车等措施相继出台，在各项政策的刺激下，越来越多的企业开始抢占新能源市场。
10月底，国家工信部与税务总局联合发布公告，第二批免征车辆购置税的新能源车型目录浮出水面。加上8月底公布的名单，享受到免购置税优惠的乘用车已经达到45款。毫无疑问，如此多的车型入选名单既是厂家在新能源领域的艰苦开拓，又是政府对新能源汽车整个社会化影响的重视。
广州车展“跟风”推出电动车分展
中汽协数据显示，今年前三季度，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。
一些跨国汽车巨头迅速将自己在新能源方面几十年的技术积累转化为产品，特斯拉、宝马i3/i8、启辰晨风（日产聆风的国产版）、大众e-up!/e-golf等纯电动车或插电式混动车陆续杀入国内市场。
与此同时，在产业引导和政策激励的双重作用下，自主品牌也开始发力，江淮和悦IEV4、北汽E150EV、比亚迪秦、腾势、奇瑞eQ等也陆续上市，部分车型还取得了不错的销售成绩。
随着新能源汽车行业的“回暖”，各种展会和论坛也再度回归，本届广州车展也“借势”推出了“2014广州国际电动汽车展览会”，位置在B区（东侧）的12.1馆，除了传统整车企业纷纷参展外，电动车品牌特斯拉也将登场，广州的观众还是很有福气呀。
五款电动汽车不看就LOW了
在本届广州车展上，有哪些新能源车型不容错过呢？
比亚迪唐能否延续秦的成功？
在秦至今4000多台销售业绩的背后，比亚迪尝到双模电动车的甜头，伴随着新能源车市场整体向好的形势，比亚迪更加快了新车型的研发和推出。在4月份的北京车展，比亚迪首度发布了一款电动SUV概念车——唐，而在本届广州车展上，双模电动版唐也有望亮相。
唐是比亚迪542战略下首款车型。所谓“542计划”分别指的是“所有车型0-100km/h加速在5秒内，4代表全面四驱，2代表百公里油耗在2L内”。
唐最大的卖点是百公里加速为4.9秒，百公里油耗2L，搭载2.0TI引擎和前后两个电机，实现前轮与后轮独立动力输出，纯电和混合动力驾驶模式均采用全时四驱，并有85km的纯电续驶里程。
大众electric up!电动车（e-up!）
前不久，大众在上海世博创意秀场组织了e-up!的体验活动，根据官方提供的数据，该车搭载一台最大输出功率为82马力的电动机，其峰值扭矩为210牛·米，从静止加速至100km/h需要12.4秒，最高时速为130km/h。该车搭载的电池组容量为18.7千瓦时，满电状态下这款车续航里程达到160km。
胖兔哥3年前就介绍过这款微型电动车了，只是由于种种原因，e-up！展现在国人面前的时间才姗姗来迟。不过，大众都看上微型电动车了，说明这个趋势不容错过。
大众高尔夫电动车（e-golf）
电动版高尔夫进入中国的时间已经不短了，早在2011年胖兔哥就在北京体验过了。目前该车已在欧美等国家上市，尽管续航里程不到150公里，但其凭借较低的价格（相对于宝马i3）、较高的能效比，还是赢得了不少消费者的青睐。
高尔夫电动车将先以进口的方式引入国内，而国产化也只是一个时间的问题。
宝马i8“土豪-真”驾临
这是宝马i8插电式混动车首度以在售车型的身份登陆琶洲，据胖兔哥从上海宝马经销商处了解到的信息，目前i8在沪的订单数大约是20多张，但只能以每月一台的速度交车……尽管i8无论是造型还是做工都要优于特斯拉Model S,但中国电动车市场显然没有被宝马放在首位，所以“土豪”们只能慢慢等啦。
保时捷卡宴（Cayenne S E-Hybrid）也“电起来”
由于众所周知的原因，卡宴在国内好卖的不得了，在今年的巴黎车展上，保时捷首次展出了卡宴S E-Hybrid版，而这款“吸金利器”也有望与广州市民见面。
Cayenne S E-Hybrid搭载了来自于Panamera的混合动力系统，包括一台3.0升V6机械增压缸内直喷发动机，最大功率333马力（244千瓦）；外加一部95匹马力（70千瓦）的电动机，系统综合动力416马力（305千瓦），最大输出扭矩690牛米。9.5千瓦时的电池可以使新款Cayenne S E-Hybrid纯电动行驶30公里左右，纯电动状况下最高时速可以达到135Km/h。
现在问题来了，保时捷什么时候出Macan S E-Hybrid呢？
新能源汽车在广州只是“走秀”？
刚刚上市不久、国内唯一中高档电动汽车腾势据悉将缺席本届广州车展，此外，广州也不在腾势的首批三座发售城市（北上深）之中——甚至第二批都不是，还不如南京与杭州呢。
广州市政府刚于10月底通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》，这份“迟到的”补贴方案，比北京慢了9个月，也比上海迟了近6个月。
按照《办法》与2014年的国家补贴标准，广州市民今年购买新能源汽车最高享受11.4万元的购车补助，符合这个补贴标准的车型，目前广州车市仅有比亚迪e6可选，然而e6是MPV车型，热度不高。而目前市场上满足最高补贴的其他车型除了e6也仅有刚上市的腾势一款，但其在广州暂无经销商，消费者无从购买。
说到基础设施就更“坑爹”了，广州市政府今年4月曾规划两年内建设105个充电站，时至今日只完成了11个充电桩，而且都藏得很深。想要自己安装充电桩？对不起，供电部门和物业往往会让你败兴而归。一家启辰的经销商抱怨说，他们有一单100台晨风电动车的合作项目，却因为充电桩“搞不定”（启辰有买车送桩帮安装的服务），项目迟迟启动不了。
胖兔哥向有关车企负责人咨询：“是否因地方保护导致进不了羊城？”对方没有正面回答，只是说：“你懂的。”