文 / 迅儿
如果一定要找几个关键词来概括大众进口车electric up！电动车 的话，那一定是小巧和可爱，。我试驾的那辆白车，更是显得白白胖胖，惹人怜爱。看惯了那种动不动就5米长的车身，electric up！电动车3米半的尺寸真是显得极其mini精致。
外观是一种化繁为简的风格，有一种两厢车的小巧玲珑。这种化繁为简也延伸到中控的设计，少按钮，多留白。在大众汽车官方宣传中，这种内饰风格被定义为：“明亮、友善的内部设计。”在一众追求高贵的沉闷设计中，这种设计风格显得清新而跳跃。
不同于外观、内饰带给你的无负担感，当你开上electric up！电动车，它会给你一种“贵”感。无论踩油门的“轻松”质感，还是提速的“给力”，都会给你一种“这货不便宜吧”的高端感。
踩油门时“无阻滞”感，源于这辆车小巧但不俗的电动机，有着60千瓦/82马力和210牛•米起动扭矩，这在电动车中的表现是相当优秀的。以及驱动系统中枢，是由集成到地板的锂离子电池及动力电子设备构成的。包括电动机产生的电能是通过一个单速变速箱传递到前轮的。这些都得益于大众汽车公司广为人知的自主开发能力。不同于丰田、奔驰的电池是借用的特斯拉电池，大众系电动车的电池都是自家技术。
正是有了这些高新技术含量做背景，才使得electric up！电动车显得“人小鬼大”。从硬指标上看，electric up！电动车也是颇为惊艳的，比如，最高时速为130公里/小时，平均续航里程可达120~157 公里（根据路况、驾驶方式和载重量的不同会有区别）。这样的续航里程与electric up！电动车的客户定位是相符合的，也就是城市上班族。
其他的，比如加速到60公里/小时仅需4.9秒；12.4秒时速度可达100公里/小时。这些我在试驾过程中都有体会，油门踩到底，会有一种离弦之箭的畅快感。会颠覆你“这只是一台小电动车”的印象。
光快、动力足对电动车来说是远远不够的，electric up！电动车的都市白领定位注定它还需要提出可靠和诱人的能耗指标。恰恰，这又实在是难不倒大众了。electric up！电动车！的百公里耗电量是12.1 度。光这个数字可能让人无感。
但简单比较一下就会了然于胸，比亚迪E6是百公里20度电，秦是18度，这时候再来看electric up！电动车的12.1 度，低了将近一半，是不是有点惊艳？
electric up！电动车的高能效，主要与其风阻系数、滚动阻力、节能驱动系统组件、制动能量回收系统、设备模块、空调系统有关。它的风阻系数0.308，比take eletric up！低4%，（什么意思？）滚动阻力降低了7%。另外的几项，都做了节能技术的升级。
也请谈一下便捷的充电方式，这应该也是大家关注的重点之一。1）家用墙插充电（完全没电）13小时充满 2）车库充电壁箱 （完全没电）6小时充满，完全满足都市出行的需要。