距离11月11日“电商节”只有短短的几天，在淘宝/天猫的推动下，这个原本的“光棍节”已经蜕变成属于网络店家与消费者的“狂欢日”，而今年“双十一”最瞩目的商品无疑是汽车了——今年仅后市场领域销售额就超过7000亿元，整车与二手车更让商家垂涎。今天开始，AutoLab为小伙伴们盘点各家企业的精心备战之作，为即将到来的“死磕”预热一下吧！
文 ▎蒋城先
曾几何时，汽车电商的各方被视作“死敌”，但有高人指出，它们其实都成为汽车这一“超级长尾”的产品生态链上无法割裂的一环，正如中国传统的“五行”一般，既有相互滋生、促进、辅助，也有相互克制、制约的关系。胖兔哥学者从这个角度来看汽车电商，果然豁然开朗。欢迎欣赏今天的“双11汽车电商前哨战之缘木求鱼”。
在五行当中，木是唯一拥有生命活力的，如整车厂一样，是万物（产业链）的根本，代表了生机与萌发，生生不息、生死循环。但也正因为整车厂商的体量庞大、行动缓慢（曲直），所以常常被批评不善于改变和僵化。
回归正题，由于缺乏互联网上的流量入口，所以不少汽车品牌都选择在天猫、国美、京东等上开店，这些平台上所拥有的消费型用户和相对便利的支付手段，是吸引它们的关键。
但是，一些整车厂并没有放弃主导电商渠道的努力，例如上汽推出的车享网。
█ 是藏着掖着还是就酱紫了？
临近“双十一”，车享网推出了“赢首发昂科威购买权”的促销，拿出120台新上市的“不加价”的昂科威供大家抽取，该活动持续到12月3日，车享网承诺“不加价”、送iPhone6和流量。
截至11月6日，参与人数为5097人次，活动还剩下104辆车。
根据上汽通用五菱经销商的曝光，上汽还会在车享平台和天猫旗舰店推出“宝骏730限量100台赠送3000元礼包”等活动。当然，车享平台并非一味追求在线卖车，而是主打售后服务，本质上还是一个为经销商提供客源的导流平台，所以出现这些“不痛不痒”的活动自然不新鲜了。
胖兔哥评：对于国内第一个以汽车生产企业为主导的汽车电商，这个参与人数与其它电商平台肯定是没法比了，但对于昂科威来说，确实一个不错的成绩。到目前为止，上汽车享在这个“电商节”的动作还是非常的常规，是不是还有更大的杀手锏（例如上线之初的大减价）？还是让我们拭目以待吧。
█ 吉利的“电商专供版”
另一家在网络购车方面玩的比较“嗨”的吉利则推出了“终极大促”，在11月11日到12月12日提供3000台“吉利GX7电商专供版”，前500名购车者送小米移动电源，前3000名用户可升级至“铝轮”（原文如此，小编也很迷惑）。
关于这些“专供版”的来源，吉利并没有细说，只强调“双气囊、ABS+EBD全都有”、C2B定制生产。当然，吉利“天猫旗舰店”也只是提供199元订车服务，余款还是需要消费者到就近的4S店支付。
胖兔哥评：依然是传统的厂商活动，只是批上了“电商的外衣”。亲，这个不包邮喔，运费3000元喔。
█ 英菲尼迪又“玩狠的”
是不是觉得前面的两家车企玩的“不过瘾”？下面来看看“动真格”的吧。
依托于汽车之家和易车网（关于它们与天猫的“爱恨情仇”回头再说）的英菲尼迪加入了“参与秒杀、半价购车”的活动。其实这不是英菲尼迪首次参与“秒杀”，去年它们就整出了“双11抢单行动”。今年由于“爸爸”的影响力下降，英菲尼迪在万圣节就开始了“神秘放价”的预热动作。
胖兔哥评：其实，善于炒作的英菲尼迪在万圣节的文案反而比较出色，而“双11”反而有被电商平台“裹挟”而来的，再加上去年各种消费者对“秒杀”的吐槽和不满，这种方式吸引眼球则已，玩不好反而容易引来负面效果。
█ 没有电商也要玩！
“又快到一年一度的双11网购狂欢节，您还在淘宝么，您还在观望么，您还在等待自己的爱车降价么。现在就告诉您，******已经为您开启了无电商主场，让您提前四天过双11网购狂欢节！”
广州佳鸿捷豹路虎反其道而行之，用线下活动硬撼网络电商，其实，捷豹路虎的其它经销商也推出了诸如“脱光”的活动，这些没有电商渠道的4S店也是拼了啊。
胖兔哥：喔，就不能请个好点的美工设计设计么？
█ “心比天高、价比天猫”
有挑战电商的，也就有挑战天猫的，北汽上海吉绅也发起了“空头炸弹”（原文如此）一样力度的“价比天猫第一季，北京汽车挑战双11”促销活动。大概是为了避开“双11”的风头，吉绅也把活动安排在了“节前”。到店签单的消费者有神秘礼一份。
胖兔哥评：喔，现在真的不流行“神秘”大礼了好么？
█ 有情怀地去“抢”
看了那么多“抢”这“抢”哪，是不是有点头大呢？不少厂商由于已与平台电商“合流”，索性成了“甩手掌柜”，这也显示出许多企业仍然对“双十一”缺乏更多的宣传思路。
不过，胖兔哥还是发现了一个略“有情怀”的案例：
细看下来，特等奖只是“终身免费保养”，一等奖也只有一台“mini”，再加上在天猫预付定金（1万元）并成功购车后抵扣2000元车款，诱惑力并不大。但就凭那只毛毛熊，就甩开那些只会P图的文案几条街了。
胖兔哥评：今年仅天猫上就有300辆各家厂商的车型，各家厂商都表示“不为赚钱”，只是“培养用户习惯”，但更多的整车厂在“双11”只能被网络电商“牵着鼻子走”，表现出一种“缘木求鱼”的尴尬状态。
这种现状令人担忧，在汽车销售的主导权之争中，天平是否开始向电商平台偏移了呢？请听下回分解！