导语：2014年末，大众将在中国拿出新能源汽车产品，谁也没有想到，打头阵的将会是一个“小不点”
文/橘佑京
作为全球最大的汽车市场——中国显然在2014年开始向纯电动转身了。这一市场的汽车销量在2013年达到2212万辆，其中乘用车超过1809万台。历史上，第一次有一个国家可以年卖出超过2000万台车。
也许横向对比，才能明白这一数字多么“可怕”，它超过美国近50%，需要把第二、第三、第四名的销量加在一起，就是把美国、日本、德国的汽车销量相加，才能勉强超过中国。
然而，在这样一个市场中，2013年的新能源汽车销量却小的惊人。2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。而在美国，同期新能源汽车销量达到9.6万辆。
中美之间，这种传统动力汽车与新能源汽车销量倒挂的状况，从根本上说又三个情况导致：政策、使用环境与观念。政策与政府的鼓励与补贴有关，观念则与消费者的购买与使用习惯有关，真正与新能源汽车技术相关的是使用“环境”。
这里的环境是一个宽泛概念，它既包括有车可买、可用，也包括用起来便捷。同样以美国为例，2013年在售车型达到18种，基本上排名靠前的厂家都开始推出新能源产品，包括通用、丰田、日产、宝马等公司，均有产品在售。
作为世界排名最靠前的汽车厂商之一，德国大众显然不愿看到没有新能源产品的情况继续下去。在2014年末，大众将在中国（大众全球最大的区域市场）首先拿出新能源汽车的产品。谁也没有想到，打头阵的将会是一个“小不点”。
大众electric up！电动车，将会在2014年底引入国内。事实上，早在2011年，大众就在法兰克福车展上发布了这款小车。大众汽车一直致力于打造一款能改写小型车市场整体格局的车型，这款小型车身形小、空间大，充满魅力，它搭载最节能发动机或采用电力驱动，它配备直观式信息娱乐和操作系统，它的安全性完全可与大车相媲美。
up!在仅3.54米长的车身里，每一个细节都专为都市生活而设计。与Polo和高尔夫一样，up!也将满足不同人群的出行需求。彼时，大众意在打造一台人人买得起的大众汽车。
围绕着这台车，甚至是一次商业模式的更新，包括重新定义了汽车定制化和汽车贷款的服务标准。除了标准配置之外，up!还将呈现诸多新特色配置，例如up!boxes——一个专门为购物、长途旅行或带儿童出行配备的箱子；up!还将会搭载一个可供车主定制应用程序的信息娱乐系统。
由于小型车销售需贴近普通消费者，所以大众汽车将随up!推出名为AutoCredit2的新型贷款模式。AutoCredit2是一种专门为up!车主提供的更为灵活的汽车金融选择方式，这将让新车主如愿以偿地拥有一款安全而又经济的新车。
超长轴距。3540mm x 1640mm x 1480mm的车身尺寸使up!成为最小巧的四座车之一。其总长包括了超短的车身前后悬和超长的轴距2420mm，这样的车身布局充分利用了车辆的可用空间。
up!的长轴距在整个小型车细分市场中首屈一指，而发动机的安装位置也大大前移，这两大设计元素共同造就了该车卓越的空间利用率。虽然是一辆十分小巧的四座车，但up!让人毫无局促感。其251升的行李箱也大大超过了一般小型车的行李箱容积。后座座椅完全折起后，其储物空间可增至951升。
在UP!上，大众汽车首度推出了移动式便携式信息娱乐设备(PID)——maps + more(地图+扩展功能)系统。与up!相同，PID系统也同样经济实惠，其设计初衷旨在将导航、电话、资讯和娱乐功能进行整合。
大众汽车携手全球领先的导航系统供应商Navigon，为up!量身打造了一套所有购车者都可负担的专用解决方案：maps + more。用户只需将这款PID设备嵌置在中控台上即可。与其它系统不同，maps + more能够与车上的整个系统网络更好地融为一体——导航、电话和信息娱乐系统都可以通过PID触摸屏来控制和查看。
这个触摸屏还可以用来查看重要的车辆信息，例如ParkPilot，它可让驾驶者在停车的时候更好地控制本车与相邻车辆之间的距离。专为up!设计的应用程序还可供用户按需扩展maps + more功能。
不过，上述这些数据都非电动版特别。显然，大众将电动版UP!作为进入中国的首个版本，是希望通过更加特别的动力形式，为这款小车争取有趣的市场地位。
要知道大众品牌1年在中国几乎卖出200万台车，在各个细分市场上，均有大众品牌的身影。在UP!可能针对的细分市场上，同等价位，已经有7、8款大众既有的车型在竞争，这还不包括斯柯达这种大众系的品牌。
因此，如何将这款小车引入到国内市场，的确让大众“头疼”。不过现在，电动版解决了这个问题。电动版UP!配置的电池类型是锂离子，容量18.7KWh，单体电量25AH，单体数量达到204个，电池总重230kg，车辆总重1214kg。
大众e-up!搭载的电动马达最大功率为60kW（82PS），其中巡航功率为40kW（54PS），最大扭矩210Nm，百公里加速时间为14s，极速130km/h。满电状态下的续航里程达到160km，快速充电30分钟能回复80%电量。
这款小车的细分市场上，竞争对手寥寥无几。也许上汽的E50算是一款，而北汽的E150算是另外一款。不过，从产品力、价格、尺寸等诸多因素考量看，UP!尚无真正意义上的竞争对手。
这是一片空白的竞争领域，任何一家推出新能源车的厂商，都面对着浩瀚的蓝海。在2014年末，由于国家政策、厂商推动以及消费者买单等多重利好，致使中国新能源车市场正式启动，即将到来的12月是一个关键时刻。中国新能源汽车的月度销量将首度超越美国，超越月均1万台。