文 ▎蒋城先
导语 ：各位读者、各位粉丝，这里是AutoLab胖兔哥从由中国汽车工程学会、襄阳市人民政府主办的2014年中国大学生方程式汽车大赛（Formula Student China，简称FSC）现场为您发回的报道！正热乎着呢！
昨天（16日）晚上，有朋友“投诉”——你们的报道文字这么多、图片咋这么少呢？怎么体现比赛的精彩刺激酷炫碉堡呢？受此批评，胖兔哥连夜进行自我升华，下面用七宗“最”的节奏，来帮助大家感受一下年轻的气氛！
█ 最“苦逼”的工作：推车
在上赛道比赛或练习之前，所有的赛车是不允许着车的，所以上哪儿都需要用长杆儿推着，而负责推车的同学，是赛场里最卖力气的人之一。
（注意推杆上的灭火器，属标配，弄丢要扣分……）
虽然在襄阳比赛场地里，负责推车的同学无需再像过去那样一次推800米的距离，但要推一辆至少300多公斤（再加上一百多斤的车手）的赛车，也是一件不轻松的工作。
AutoLab胖兔哥注意到，负责“推车”的同学未必是最强壮的，这恐怕要得益于主办方对赛车的轻量化要求。其实，由于能进入比赛内场，许多同学都是很嗨森的。
█ 最“耐热”的人：车手
到FSC比赛的赛场上，车手就成了关注的焦点。除了一些“明星学生车手”外，大多数车手其实也肩负设计制造的工作，因此对车辆都非常熟悉。
在各项动态比赛中，许多时候都需要排队，而这时候车手也必须身着防火比赛服坐在车里等待，但北航车队的车手杨洋告诉胖兔哥：最热的其实是“比赛中的巨大压力”，不过，他认为“既然身为一个车手，当然要具备较强的心理承受能力，这样才能在紧张的比赛中获得好成绩。”
（清华大学车队车手朱戴维）
（近车是斯图加特队的女车手）
█ 最让记者“警惕”的人：学生记者
昨天说了，中国大学生方程式汽车大赛的主办方除了鼓励学生自己设计、制造、驾驶赛车外，包括车队营销、成本核算、媒体宣传等都鼓励他们自己完成。于是，本次比赛中出现了大批有模有样的记者。
由于“学生记者”、新闻官的存在，也使得许多非汽车/机械专业的同学得到了锻炼和体验比赛的机会，其中许多今后很有可能走上媒体、公关的工作岗位喔。
当然还出现了现在很时髦的“高科技产品”——航拍飞行器。据说这是用大疆S800六轴航拍飞行器改装的。
█ 最普及的设备：发电机
一位主办方负责人告诉AutoLab记者，由于不希望学生们通宵工作，所以这次比赛的营地是不供电的，但没想到几乎所有的车队都带了电机。为了买油，同学们和当地加油站都混熟了。
在16日的比赛中，一些车队的车辆出现了问题，学生们冒着冷冷的秋雨连夜进行了抢修，“11点多我去看的时候他们还在忙碌，非常让人感动。”
胖兔哥甚至看到了一台很专业的快速充电机。
█ 最难的游戏：滚轮胎
来个轻松的。
FSC比赛完全借鉴欧美各国的成功办赛经验（特别是德国），但由于赛事本身还比较“年轻”（至今第五届），同时襄阳也不是一个很热闹的旅游城市，因此整个赛场里的“配套设施”除了营地、食品摊（烤玉米尤其受欢迎）之外，就是一些厂商、媒体组织的游戏环节了。
其中这个推轮胎环节真的很难喔——是因为该品牌的轮胎质量太好吧——胖兔哥留意了好几次，尽管参与的同学很多，但都没看到有能成功拿到旁边妹子怀里奖品的唉……
（猜猜在干啥？）
█ 最坚强的后盾：队友
由于人员限制，每支车队一般只能有四名队员可以进入比赛场地，所以绝大多数同学都在场外观看。
例如这些在场地入口的同学（有的要负责推车），会几个小时地等在这里，这样的支持才是真爱啊。
█ 最温情的场面：……
你一定以为是小情侣牵手吧？胖兔哥哪有那么LOW啦。
这是重庆大学车队在进行营销分享，其中一个细节很有趣：其队长是位长腿“欧巴”（后边的妹子擦擦口水请自重），他深情地总结：“我们的同学都很努力，但也要让合适的人去干合适的事——怎么能让做机械工程的去做财务核算呢？”
其它的就不详述了，不过这种自我剖析的心态还是令人称道的。
今天的分享又告一段落喔，下一次就是赛场上的各种“惊险”场面了，请大家继续锁定AutoLab公众号保持关注！
